[实用新型]液压分离轴承分泵单元用的防脱快装接口

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种液压分离轴承分泵单元用的防脱快装接口。

背景技术

目前, 液压轴承分泵单元与油管的连接主要是靠快装接口或螺纹连接两种方式实现，快装接口连接需经钢丝卡子固定，但因工作过程中，汽车行驶存在振动及油路中的高压等因素，钢丝卡子容易脱落, 导致制动液泄露、液压轴承分泵单元失效的情况。申请号为2014205190934，名称为“一种防脱快装接口结构”只设计了一次用于防止钢丝卡子脱离快装接口的防脱结构，但是当操作人员将卡子向上拔出的时候，卡子直接从卡接位置移动到防脱结构位置，此时液压轴承分泵单元内的制动液直接喷出，对操作人员具有一定的危险性，且一次防脱结构防脱效果不佳，在汽车行驶振动及油路中的高压等因素下，钢丝卡子也存在脱落的危险性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种液压分离轴承分泵单元用的防脱快装接口，本液压分离轴承分泵单元用的防脱快装接口设计了两次防脱结构，即顶部防脱结构和中部防脱结构，对操作人员安全起到保护作用，且两次防脱结构的设计更加保证了钢丝卡子不易脱落。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种液压分离轴承分泵单元用的防脱快装接口，包括进油口和钢丝卡子，所述进油口的内部设有用于插入接头管的通孔，所述进油口的左右两侧设有相互对称的卡槽，所述卡槽与通孔连通，所述钢丝卡子的两侧卡臂分别插入所述进油口左右两侧的卡槽内，所述钢丝卡子的两侧卡臂能进入进油口的通孔内从而用于箍住接头管的外壁，所述钢丝卡子的两侧卡臂的底端设有折弯凸台，所述卡槽朝向液压分离轴承分泵单元的一侧设有用于卡接折弯凸台的防脱机构，所述防脱机构包括斜肩部、顶部防脱结构、中部防脱结构和底部卡接结构，所述斜肩部、顶部防脱结构、中部防脱结构和底部卡接结构依次连接形成一体机构。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述顶部防脱结构包括第一直边段、凹弧段和第一外折边段，所述第一直边段的顶端与斜肩部连接，所述第一直边段的底端与凹弧段的顶端连接，所述第一外折边段顶端向内弯折且底端向外弯折，所述第一外折边段向内弯折的顶端与凹弧段的底端连接，所述第一外折边段向外弯折的底端与中部防脱结构连接，所述第一直边段、凹弧段和第一外折边段为一体结构。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述中部防脱结构包括第二直边段、第一内折边段和第二外折边段，所述第二直边段的顶端与第一外折边段的底端连接，所述第二直边段的底端与第一内折边段的顶端连接，所述第一内折边段的底端与第二外折边段的顶端连接，所述第二外折边段的底端与底部卡接结构连接，所述第一内折边段的顶端向外弯折且底端向内弯折，所述第二外折边段的顶端向内弯折且底端向外弯折，所述第二直边段、第一内折边段和第二外折边段为一体结构。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二直边段位于第一直边段的内侧，所述第一内折边段与水平方向的最小夹角大于第二外折边段与水平方向的最小夹角。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述底部卡接结构包括第二内折边段和第三外折边段，所述第二内折边段的顶端与第二外折边段的底端连接，所述第二内折边段的底端与第三外折边段的顶端连接，所述第二内折边段的顶端向外弯折且底端向内弯折，所述第三外折边段的顶端向内弯折且底端向外弯折，所述第二内折边段和第三外折边段为一体结构。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二内折边段与水平方向的最小夹角大于第二外折边段与水平方向的最小夹角。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述钢丝卡子包括顶部连接段和连接在顶部连接段两侧的卡臂，所述卡臂自上至下包括第一弯弧部、第二弧形部和第三弯折部，所述折弯凸台设置在第三弯折部的底端，所述第一弯弧部向内凹落，所述第二弧形部向外凸起，所述第三弯折部向外弯折。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述钢丝卡子的两侧折弯凸台向同一方向弯折。

本实用新型的防脱快装接口设计2次防脱结构，第1次的防脱结构（中部防脱结构）起到安全防护作用，钢丝卡子的折弯凸台位于中部防脱结构时，用户的接头管还不能直接取出，此时开始泄除系统中的油压，防止液压分离轴承分泵单元中的制动液喷出，对操作人员安全起到保护作用。第2次防脱结构（顶部防脱结构）起到防止钢丝卡子脱离液压分离轴承分泵单元的作用。中部防脱结构和顶部防脱结构的2次防脱结构设计更加有效保证了钢丝卡子的防脱效果。

附图说明