[实用新型]一种新型底盘车身电线束对接盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种底盘车身电线束对接盒，具体涉及一种粘接式防水、抗振动型底盘车身电线束对接盒。

背景技术

随着汽车电子电气技术的迅速发展，汽车电子电气设备与日俱增，车身电线束与底盘电线束在不同的生产线分装，最后装配到一起，这就要求车身电线束与底盘电线束必须有一个对接结构。目前很多车型的对接形式是采用对接盒基体与车身钣金卡接结构，并依靠胶条通过螺栓压紧来保证对接盒基体与车身钣金的密封。然而，这种对接形式的胶条结构不耐油，使用温度范围低，变形量大，绝对密闭性差，容易碎裂，安装工艺复杂，并且为了解决抗振动性和密封性，需增加螺栓连接结构，占用仪表板处的空间。

实用新型内容

本实用新型的实例要解决的技术问题是提供一种新型底盘车身电线束对接盒，能够提高对接盒的防水防尘性能和减少对接盒尺寸以及节省仪表板的空间。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型实施例提供一种新型底盘车身电线束对接盒，所述对接盒包括对接盒基体、连接器固定板和罩盖，所述罩盖与所述对接盒基体连接，在所述对接盒基体上设置有安置所述连接器固定板的容置空间，所述连接器固定板通过卡接结构而固定在所述容置空间中，所述对接盒基体在底部沿容置空间的周向形成有向外突出的突出部，所述突出部上形成有多个锁扣，所述突出部与所述对接盒基体的底部边缘之间形成有与车身钣金相接触的接触部，所述车身钣金上形成有所述突出部的截面轮廓相一致的安装孔，所述车身钣金的一侧与所述接触部之间通过胶黏剂进行固定连接，另一侧与所述锁扣相抵接，从而实现所述对接盒基体与所述车身钣金的固定连接。

可选地，所述对接盒基体的侧部形成有向内突出以支撑所述连接器固定板边缘的支撑部；所述卡接结构包括形成在所述对接盒基体侧部上的多个卡扣以及形成在所述连接器固定板上与所述多个卡扣相适配的多个卡孔，通过所述卡扣和所述卡孔的相互配合以将所述连接器固定板限定在所述支撑部上，从而将所述连接器固定板固定于所述容置空间。

可选地，所述卡扣和所述锁扣由弹性材料制成。

可选地，所述胶黏剂为氯丁橡胶。

可选地，所述卡扣为8个，所述锁扣为4个。

可选地，所述罩盖与所述对接盒基体之间通过锁扣结构连接，其中，所述锁扣结构包括形成在所述罩盖侧部的扣合部和形成在所述对接盒基体侧部以与所述扣合部相配合的扣接部。

可选地，所述罩盖与所述对接盒基体之间通过螺栓结构连接，其中，所述螺栓结构包括螺母、预埋在所述对接盒基体侧部的螺柱和形成在所述罩盖上与所述螺柱相适配的固定孔。

本实用新型提供的新型底盘车身电线束对接盒，通过胶黏剂将对接盒基体固定在车身钣金上，固定可靠，密封性好，解决了对接盒基体与钣金相连的胶条结构使用温度范围低，变形量大，密闭性差，容易碎裂，安装工艺复杂等问题，提高了对接盒的防水防尘性能。同时，由于使用胶黏剂进行固定连接，无需使用螺栓结构，减小了对接盒尺寸，节省了仪表板处的空间。

附图说明

图1为本实用新型的底盘车身电线束对接盒的结构示意图；

图2为本实用新型的底盘车身电线束对接盒的基体的底面结构图；

图3为本实用新型的底盘车身电线束对接盒与车身钣金粘接处的断面图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1为本实用新型的底盘车身电线束对接盒的结构示意图；图2为本实用新型的底盘车身电线束对接盒的基体的底面结构图；图3为本实用新型的底盘车身电线束对接盒与车身钣金粘接处的断面图。

如图1至图3所示，本实用新型提供的新型底盘车身电线束对接盒，包括对接盒基体1、连接器固定板3和罩盖5，所述罩盖5与所述对接盒基体1连接，在所述对接盒基体1上设置有安置所述连接器固定板3的容置空间，所述连接器固定板3通过卡接结构而固定在所述容置空间中，所述对接盒基体在底部沿容置空间的周向形成有向外突出的突出部6，所述突出部6上形成有多个锁扣8，所述突出部6与所述对接盒基体1的底部边缘之间形成有与车身钣金10相接触的接触部7，所述车身钣金10上形成有所述突出部的截面轮廓相一致的安装孔(未图示)，所述车身钣金10的一侧与所述接触部7之间通过胶黏剂9进行固定连接，另一侧与所述锁扣8相抵接，从而实现所述对接盒基体1与所述车身钣金10的固定连接，如图3所示。