[实用新型]一种公交车座舱区自动灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆灭火装置，特别涉及一种公交车座舱区自动灭火装置。

背景技术

随着国民经济的发展、城市化进程的加快，城市公交已经成为一个大众化的交通运输工具；特别是随着城际的等级公路的建设，长途公交车也越来越多地成为人们出行的主要交通工具。公交车的消防安全也逐渐成为客车行车安全工作的重中之重。

目前国内公交车消防设施主要配置的是手提式灭火器，其中配置手提式干粉灭火器占很大比例，在火灾发生初期时可用于灭火，但是公交车座舱区发生的火灾一般为突发性的，并且还是不确定性的，这样就常常导致人员的恐慌和拥挤，从而手提式干粉灭火器往往得不到有效的运用，就是使用也不能及时扑灭公交车座舱区发生的火灾，从而会造成大量的人员伤亡和财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公交车座舱区自动灭火装置，具有灭火速度快，安全可靠性高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公交车座舱区自动灭火装置，包括车顶盖、座椅区、铺设于车顶盖和座椅区内用于输送灭火剂的喷射管网，所述喷射管网一端设有多个用于喷射灭火剂的喷头，所述喷射管网另一端连接有用于存储灭火剂的灭火剂存储罐，所述车顶盖和座椅区还设有用于采集火情信号的温感电缆，所述温感电缆一端与灭火剂存储罐之间连接有控制灭火剂存储罐进行喷射的电子开关阀。

通过采用上述技术方案，当公交车座舱区出现火情时，温感电缆感应到车顶盖和座椅区处的火情信号，并将信号传输到电子开关阀，电子开关阀收到火情信号后开启，灭火剂从灭火剂存储罐内通过喷射管网向座舱区内喷射灭火剂，由于整个过程比较迅速，而且不需要人工参与，达到及时扑灭火情的目的。

本实用新型的进一步设置，所述电子开关阀还电路连接有控制电子开关阀开启与关闭的控制器，所述控制器电路连接有位于客车驾驶区且向控制器输送控制信号的手动按钮。

通过采用上述技术方案，当温感电缆在特殊状况下失灵时，可以用手按下位于客车驾驶区的手动按钮，将信号传到控制器，进而使电子开关阀开启，达到及时扑灭火情的目的。

本实用新型的进一步设置，所述车顶盖上的温感电缆呈折线形。

通过采用上述技术方案，呈折线形铺设于车顶盖上的温感电缆使温感电缆在车顶盖区域的分布更加密集，能更快采集到座舱区内的火情并进行灭火，达到及时扑灭火情的目的。

本实用新型的进一步设置，所述座椅区上的温感电缆呈U形。

通过采用上述技术方案，呈U形铺设于座椅区上的温感电缆使温感电缆在座椅区的分布更加密集，进而能更快采集到座椅区的火情并进行灭火，达到及时扑灭火情的目的。

本实用新型的进一步设置，所述温感电缆上套有用于防止喷射管网出现断裂或者磨损的若干个保护套。

通过采用上述技术方案，保护套对温感电缆有一个加强保护的作用，减少温感电缆因老化、过热而出现应力开裂的现象，增加了温感电缆的使用寿命。

本实用新型的进一步设置，所述喷射管网在拐弯处设有防止喷射管网出现应力断裂的弯头。

通过采用上述技术方案，拐角处设有弯头的喷射管网与没有弯头仅仅弯折成型的喷射管网相比，弯头具有较强的耐冲击能力，使喷射管网拐角处不易因高压气流冲击而出现开裂的现象，增加了喷射管网的使用寿命。

本实用新型的进一步设置，所述喷头上设有密集布置的通孔，且喷头的方向从座舱区边缘朝向座舱区内部。

通过采用上述技术方案，喷头上密集布置的通孔使灭火剂从喷头喷出时以喷雾状的形式喷出，喷头朝向座舱区内部喷射时的喷射范围更广，使座舱区没有燃烧死角，进而扑灭座舱区内火情的效果更好。

本实用新型的进一步设置，所述灭火剂存储罐采用金属罐体，内部存储水系灭火剂。

通过采用上述技术方案，水系灭火剂的冷却效果迅速，能有效减低座舱区内的温度，防止出现复燃的现象；同时水系灭火剂灭火过程中，泡沫遇热形成大量水蒸气，水蒸气可以吸附大量黑烟，将其沉降以降低污染空气扩散。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当公交车座舱区出现火情时，温感电缆感应到车顶盖和座椅区处的火情信号，并将信号传输到电子开关阀，电子开关阀收到火情信号后开启，灭火剂从灭火剂存储罐内通过喷射管网向客车底盘及轮胎区喷射灭火剂，由于整个过程比较迅速，而且不需要人工参与。总的来说本实用新型，能迅速扑灭公交车座舱区突发的火情。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；