[实用新型]一种土建工程钢架梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢架梁结构，具体是一种土建工程钢架梁结构，属于建筑应用技术领域。

背景技术

吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁强度高、强重比大、塑性、韧性好。材质均匀，符合力学假定，安全可靠度高，工厂化生产，工业化程度高，提高了人们的工作效率。

但是目前的吊车梁存在很大的不足，吊车梁的重量太大，不利于搬运，且影响施工顺利进行，造成工期延误，成本增加，易发生事故，影响人们的生命安全。吊车梁的焊缝由于应力的变化，使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝，由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝，使整体构件出现安全隐患。吊车梁长期承受过载，则吊车梁要产生下拱弯曲变形，产生隐患。因此，针对上述问题我们提出了一种土建工程钢架梁结构。

实用新型内容

针对上述现有技术存在问题，本实用新型提供一种土建工程钢架梁结构，该种吊车梁结构简单，便于安装，利于施工，通过优化整体的设计，解决了上述问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种土建工程钢架梁结构，包括连接板，所述连接板上端设有上横梁，且上横梁顶部设有第二凹槽；所述连接板一端设有螺栓孔，且连接板下端设有下横梁；所述上横梁一侧焊接有第一连接杆，第一连接杆与制动桁架一侧焊接，且制动桁架顶部设有第一凹槽；所述制动桁架底部安装第二连接杆，第二连接杆安装在辅助桁架一侧上；所述上横梁包括上横梁第一部分和上横梁第二部分，且上横梁第一部分与上横梁第二部分通过螺栓连接；所述下横梁包括下横梁第一部分和下横梁第二部分，且下横梁第一部分与下横梁第二部分通过螺栓连接。

优选的，为了利于承重，所述上横梁、连接板和下横梁组成的吊车梁为工字型结构。

优选的，为了整体结构稳定性，所述第二连接杆、制动桁架和辅助桁架焊接为三角形结构。

优选的，为了方便安装，所述上横梁第一部分与上横梁第二部分拼接处的连接板厚度为整体连接板厚度的一半。

优选的，为了方便组装，所述上横梁第一部分与上横梁第二部分错开设置。

优选的，为了节省原料，所述下横梁第一部分与下横梁第二部分错开设置。

本实用新型的有益效果：吊车梁上横梁第一部分和上横梁第二部分与下横梁第一部分和下横梁第二部分可拆卸，减少了吊车梁的自重，方便运输，利于组装，施工顺利，不造成工期延误，减少成本，不易发生事故。吊车梁组装大部分用螺栓连接，方便组装和施工，减少施工成本，且吊车梁的焊缝少，减少了由于焊缝裂缝而带来的安全隐患。吊车梁方便拆卸，维修方便。该种吊车梁结构简单，便于安装，利于施工，有良好的经济效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型吊车梁结构示意图。

图中：1、螺栓，2、上横梁，2-1、上横梁第一部分，2-2、上横梁第二部分，3连接板，4、下横梁，4-1、下横梁第一部分，4-2下横梁第二部分，5、螺栓孔，6、辅助桁架，7、第一连接杆，8第二连接杆，9、制动桁架，10、第一凹槽，11、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种土建工程钢架梁结构，包括连接板3，所述连接板3上端设有上横梁2，且上横梁顶部设有第二凹槽11；所述连接板一端设有螺栓孔5，且连接板3下端设有下横梁4；所述上横梁2一侧焊接有第一连接杆7，第一连接杆7与制动桁架9一侧焊接，且制动桁架9顶部设有第一凹槽10；所述制动桁架9底部安装第二连接杆8，第二连接杆8安装在辅助桁架6一侧上；所述上横梁2包括上横梁第一部分2-1和上横梁第二部分2-1，且上横梁第一部分2-1与上横梁第二部分2-2通过螺栓1连接；所述下横梁4包括下横梁第一部分4-1和下横梁第二部分4-2，且下横梁第一部分4-1与下横梁第二部分4-2通过螺栓1连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述上横梁2、连接板3和下横梁4组成的吊车梁为工字型结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，其特征在于：所述第二连接杆8、制动桁架9和辅助桁架6焊接为三角形结构。