[实用新型]一种电动三轮车用后轮轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，特别是涉及一种电动三轮车用后轮轮毂。

背景技术

随着科技的发展，电动三轮蓬车越来越普及，现有的电动三轮蓬车的后轮主要由轮毂、转换鼓、碟刹盘三部分组成，存在生产成本高、组装费时费力、能量损耗高、制动效果差、安全隐患大等缺陷。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动三轮车用后轮轮毂，通过采用一体化设计的连接装置代替传统的互换鼓，不仅降低了成产成本、简化安装工艺、提高生产效率，而且降低了能量损耗、大大提高了制动效果，结构新颖、性能稳定、方便实用，在电动三轮车用后轮轮毂的普及上有着广泛的市场前景。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车用后轮轮毂，包括：轮毂本体、连接装置和碟刹盘，所述连接装置一体化连接所述轮毂本体，所述碟刹盘包括主通孔和若干子通孔，所述主通孔设置在所述轮毂本体的中心，所述若干子通孔均匀设置在所述主通孔的周围，所述连接装置设置有与所述主通孔相配合的主凸起，所述主凸起卡位所述主通孔，所述主凸起的周围均匀设置有若干子凸起，所述子凸起朝向所述碟刹盘的端部设置有与所述若干子通孔相配合的若干凹槽，所述碟刹盘通过所述若干子通孔螺纹连接所述连接装置的所述若干凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主凸起的横截面形状为圆形。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主通孔的形状为圆形。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述若干子通孔的数量大于或者等于3个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型电动三轮车用后轮轮毂通过采用一体化设计的连接装置代替传统的互换鼓，不仅降低了成产成本、简化安装工艺、提高生产效率，而且降低了能量损耗、大大提高了制动效果，结构新颖、性能稳定、方便实用，在电动三轮车用后轮轮毂的普及上有着广泛的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的电动三轮车用后轮轮毂一较佳实施例的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的电动三轮车用后轮轮毂一较佳实施例的组装结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型实施例包括：

一种电动三轮车用后轮轮毂，包括：轮毂本体1、连接装置2和碟刹盘3。

所述连接装置2一体化连接所述轮毂本体1，所述碟刹盘3包括主通孔301和若干子通孔302，所述主通孔301设置在所述轮毂本体1的中心，所述若干子通孔302均匀设置在所述主通孔301的周围，所述连接装置2设置有与所述主通孔301相配合的主凸起201，所述主凸起201位所述主通孔301，所述主凸起201的周围均匀设置有若干子凸起202，所述子凸起202朝向所述碟刹盘3的端部设置有与所述若干子通孔302相配合的若干凹槽2021，所述碟刹盘3通过所述若干子通孔302螺纹连接所述连接装置2的所述若干凹槽2022，采用一体化设计的连接装置2代替传统的互换鼓，不仅降低了成产成本、简化安装工艺、提高生产效率，而且降低了能量损耗、大大提高了制动效果，结构新颖、性能稳定、方便实用。

优选地，所述主凸起201的横截面形状为圆形。

优选地，所述主通孔301的形状为圆形。

优选地，所述若干子通孔302的数量大于或者等于3个。

本实用新型电动三轮车用后轮轮毂的有益效果是：

通过采用一体化设计的连接装置代替传统的互换鼓，不仅降低了成产成本、简化安装工艺、提高生产效率，而且降低了能量损耗、大大提高了制动效果，结构新颖、性能稳定、方便实用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。