[实用新型]装卸臂与罐口连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于涉及流体装卸技术领域，特别涉及一种装卸臂与罐口连接装置。

背景技术

本专利涉及流体装卸技术领域，尤其涉及挥发性较强、易燃易爆或具有环境危害性类型液体的装卸；用于装卸汽油等易挥发液体的装卸臂，其末端设有垂管，垂管上设有锥形密封帽，垂管与锥形密封帽共同构成装卸臂与罐车的连接结构。通过伸缩方式将垂管伸至罐底，工作时装卸臂经垂管向罐车内装入液体，锥形密封帽与罐车罐口紧密配合，堵住垂管与罐口的环形间隙。装车完成后，将垂管从罐车中取出。目前使用的垂管上加锥形密封帽、或垂管上加其它密封装置，一般是靠垂管及密封件的自重或者气缸从罐口外将密封件压住罐口。在装车过程中，由于液体挥发性强，在罐车内产生较大压力的气流，在装车的某些时段，这些连接结构提供的压紧力经常小于气流冲击力，气流易于冲出装卸臂与罐口的连接处；另外，装车过程中，重车轮胎受压下降，这种连接结构与罐口的结合力变小，加重了泄漏，造成潜在爆炸危险或环境危害。罐车在经多年使用后，罐口存在不平、变形等问题，上述连接结构与罐口之间的连接不能进行良好的密封，密封效果更差。

近年来，人们一直在寻找更佳的连接方式，用于解决上述问题。这种连接方式的基本原理是在垂管上设有一定形状的密封盖，密封盖盖住罐口上端面，从罐口内部实施夹紧，使连接结构与罐口牢牢夹紧，装车时与罐车一起下降。按照这种原理，已经取得了一些具有使用价值的新结构，但是在实用中，都有各自的问题。

例如1：中国专利申请号201210464639.6，公开（公告）号: CN 102927388 A，公开了一种汽车顶部锁紧式油气回收密封装置，包括垂管以及与油罐车顶部罐口配合的密封盖，密封盖正中设有垂管通过孔，密封盖上方设有气液相筒体，在气液相筒体内设有垂管升降气缸，活塞套装在垂管上并与垂管固定连接，垂管本体构成了垂管升降气缸的活塞杆，在密封盖的下方设有盖板筒体，盖板筒体的下部设有与油罐车罐口内沿配合的底部扣压机构。

这种装置用垂管做活塞杆，不能采用通用标准的气缸，需要制造专用的气缸，不方便制造，且成本高；其次，该装置处于罐口内的扣压夹爪，只能在罐口下端面很平整的情形下才能夹紧，使用中夹紧效果不好。

例如2：中国专利申请号201610155508.8，授权公告号: CN 105692539 B，公开了一种装车鹤管用密封垂管，包括固定外管和伸缩内管，在固定外管外套有密封帽升降管，密封帽升降管的下端装有与罐车罐口配合的密封帽；密封帽设有密封帽面板，密封帽面板的下方设有密封帽面板的导向管，导向管与密封帽升降管同轴设置，伸缩内管的下端设有与导向管下端配合的挡环，密封帽面板的下表面设有一圈与罐口紧密配合的充气式密封机构，充气式密封机构与导向管之间的密封帽面板上设有与罐口内壁配合使密封帽面板与罐口紧密贴合的卡紧机构。

这种装置结构过于复杂，充气内胆易于老化破坏，摩擦部位过多（钢铁摩擦会产生火花），连杆机构在夹紧时不能保证夹爪水平。用于易爆流体的装卸，安全性较差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种新的连接装置，目的在于实现装卸臂与装车罐口可靠连接，结构简单，便于制造，通用性强，降低成本，提高使用安全性。

本实用新型采用的技术方案如下：

装卸臂与罐口连接装置，包括盖板，其特征在于：所述盖板上装设集气筒和气缸，所述集气筒侧面设有出气法兰，所述出气法兰用于连接气体回收通道，所述集气筒的上方设有筒盖；

所述盖板上表面设有环形槽，槽内安装集气筒，所述盖板设有螺纹孔，螺纹孔用于安装气缸，所述盖板中间设有通孔，过流管从通孔穿过，所述盖板与过流管外圆周面之间设有空隙，空隙与集气筒连接；

过流管在盖板下表面接触处设有扇形板，过流管上部设有外螺纹，装在螺纹上的圆螺母能够压紧筒盖；

所述气缸的活塞杆下表面装有U形吊耳， U形吊耳的中空部位装有芯轴，芯轴上装转动挡块和夹紧杠杆，所述转动挡块可以与夹紧杠杆一起绕着芯轴转动；所述盖板下表面设有收杆铜板，收杆铜板中间设有铅锤方向的槽，用于收放夹紧杠杆。

进一步的，所述夹紧杠杆与芯轴之间通过扭簧连接。

进一步的，所述盖板上表面的槽为环形槽。

进一步的，所述气缸、U形吊耳、扭簧、转动挡块、夹紧杠杆、收杆铜板均以盖板中心对称的设有两组。

进一步的，所述空隙为扇形的空隙，且数量为两道。

进一步的，所述过流管上部设有连接法兰。

进一步的，所述盖板与罐口之间设有密封垫。