[实用新型]油电混合汽车前轮毂法兰盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂法兰盘，尤其是涉及一种油电混合汽车前轮毂法兰盘。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这种轮毂轴承单元采用的法兰盘强度较小，磨损较为严重，润滑性能较差，并且无法起到缓冲的作用，传动效率较低，能耗较高。

实用新型内容

本实用新型是提供一种油电混合汽车前轮毂法兰盘，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元采用的法兰盘强度较小，磨损较为严重，润滑性能较差，并且无法起到缓冲的作用，传动效率较低，能耗较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的油电混合汽车前轮毂法兰盘，包括法兰盘本体，所述的法兰盘本体上穿接有螺栓，法兰盘本体的内孔一端设有空腔，法兰盘本体的根部设有台阶，台阶一端设有断面为L型的加强合金层，法兰盘本体的根部设有断面为月牙形的防剪切合金层。通过加强合金层可以保证法兰盘本体的外表面不易被磨损。防剪切合金层防止整个法兰盘在使用时从根部产生断裂。合金层可以是市面上比较耐磨的合金材料制成。

作为优选，所述的法兰盘本体的端面上开有油孔，油孔通过7字形的油道连通法兰盘本体的内孔处，油道的内端设有喇叭口。通过油道可以比较方便地从外部将润滑油注入到其内，增加润滑性能。

作为优选，所述的空腔的内端面上设有锯齿槽，锯齿槽内嵌装有缓冲件。通过缓冲件可以保证金属件不会直接接触，从而减少磨损。缓冲件可以凸出空腔内表面0.1-0.5mm。

因此，本实用新型通过多个合金层可以加强法兰盘外部的强度，并且可以通过油道增加润滑性能，并且能够起到缓冲的作用，传动效率较高，能耗较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘本体1、螺栓2、空腔3、台阶4、加强合金层5、防剪切合金层6、油道7、喇叭口8、锯齿槽9、缓冲件10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的油电混合汽车前轮毂法兰盘，如图1、图2，包括法兰盘本体1，法兰盘本体上穿接有螺栓2，法兰盘本体的内孔一端设有空腔3，法兰盘本体的根部设有台阶4，台阶一端设有断面为L型的加强合金层5，法兰盘本体的根部设有断面为月牙形的防剪切合金层6。法兰盘本体的端面上开有油孔，油孔通过7字形的油道7连通法兰盘本体的内孔处，油道的内端设有喇叭口8。空腔的内端面上设有锯齿槽9，锯齿槽内嵌装有缓冲件10。

使用时，将本实用新型装入到油电混合汽车中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。