[实用新型]一种改进的充电转换线

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子器件的技术领域，尤其是指一种改进的充电转换线。

背景技术

现有灯电分体式自行车车前灯、带充电电池的LED手电筒、LED头灯等供电电池组均采用18650锂电池制作而成，需要配备专用的4.2V或8.4V充电器，为了防止电池过充，不能使用市面通用的5V充电器进行充电；如果使用5V充电器给电池组充电，首先电压不匹配，使用高于电池电压的充电器充会导致电池组爆炸，再者没有充电指示灯，不能明确指示电池电量变化；而且再单独配套成本较高的4.2V/8.4V充电器造成成本增加，充电器的资源浪费。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种改进的充电转换线。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种改进的充电转换线，包括有外壳以及设置于外壳上的充电接口和电线体；所述外壳内安装有控制电路板，所述控制电路板上设置有用于升压或降压的升降压管理电路，所述升降压管理电路上设置有用于显示充电状态的第一指示灯和第二指示灯；所述充电接口与所述控制电路板电性连接，所述电线体与所述控制电路板电性连接；所述外壳内还设置有用于定位安装控制电路板的定位体。

其中，所述外壳内还设置有注塑形成的PE透明内膜。

其中，所述定位体包括分别设置于控制电路板两侧的第一定位块和第二定位块，所述第一定位块设置有用于与控制电路板配合的第一定位槽，第二定位块设置有用于与控制电路板配合的第二定位槽。

其中，所述外壳上包覆有缓冲层。

其中，缓冲层包括有缓冲腔体，所述缓冲腔体内垂直设置有若干缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接于缓冲腔体的左侧和右侧，所述缓冲腔体的左侧设置有第一顶柱，所述缓冲腔体的右侧设置有用于与第一顶柱配合的第二顶柱。

其中，所述若干缓冲弹簧均匀间隔设置。

其中，所述缓冲层设置有弹性扣环，所述弹性扣环的末端设置有插接柱，所述缓冲层设置有用于与插接柱配合的插接槽，所述插接柱插接于插接槽。

其中，所述插接柱的末端设置有半球形凸件，所述半球形凸件通过复位弹簧与插接柱连接；所述插接槽的入口端设置有第一斜面，所述插接槽的底部设置有用于与半球形凸件配合的凹坑，所述凹坑设置有第二斜面。

其中，所述升降压管理电路包括有芯片U2，所述芯片U2的型号为TP4056。

其中，所述控制电路板还设置有热敏保护电路，所述热敏保护电路包括有芯片U1，所述芯片U1的型号为NE555。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可用于为电池组进行升降压充电，当电压输入时，经过充电接口，再通过升降压管理电路，可以将输入电压转换为电池组要求的电压；其中，第一指示灯为绿灯，第二指示灯为红灯，当绿灯亮时，表明电池组的电量已充满，当红灯亮时表明电池组正在充电中，当绿灯常亮，红灯闪烁时，表明电线体连接的输出端空载；本实用新型通过升降压管理电路可以实现使用5V充电器经过升压或降压直接对电池组充电，通过第一指示灯和第二指示灯可以及时了解充电状态，解决现有技术中需单独配套4.2V或8.4V的充电器为灯电分体式自行车车前灯、带充电电池的LED手电筒、LED头灯等进行充电的问题，避免充电器的资源浪费；其中，通过定位体可以保证控制电路板的准确安装，保证控制电路板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的一种改进的充电转换线的结构示意图。

图2为本实用新型的升降压管理电路的电路图。

图3为本实用新型的定位体与控制电路板配合的结构示意图。

图4为本实用新型的插接柱与插接槽的结构示意图。

图5为本实用新型的缓冲层的结构示意图。

图6为本实用新型的热敏保护电路的电路图。

在图1至图6中的附图标记包括：

1—外壳2—充电接口 3—电线体

4—控制电路板5—第一指示灯 6—第二指示灯

7—PE透明内膜8—第一定位块 9—第二定位块

10—第一定位槽 11—第二定位槽12—缓冲层

13—缓冲弹簧 14—缓冲腔体15—第一顶柱

16—第二顶柱 17—弹性扣环18—插接柱

19—插接槽 20—半球形凸件21—复位弹簧

22—第一斜面 23—凹坑24—第二斜面。

具体实施方式