[实用新型]一种后处理器总成安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机尾气后处理器总成的安装结构，属于发动机排气系统技术领域。

背景技术

为了降低汽车尾气污染，现有汽车发动机尾气排放处均设置有后处理器。不过现有后处理器总成的安装结构普遍设计的还不够合理，普遍存在零部件装配分散，装配误差大、装配困难的缺陷。

图1给出了一个具体的示例：后处理器总成EGP通过上抱箍3、下抱箍5和四个拉杆4吊装在两个支杆2上，两个支杆2分别通过设置于端部的小支座1＇固定在车架上。该安装结构中，为了保证后处理器总成不发生晃动，因此将两小支座分开布置，使两者之间保持一定距离。但是两小支座之间的距离尺寸精度受支杆与上抱箍装配误差及变形的影响非常大，整车装配该工艺合件时，容易出现支座孔与车架孔位不对齐的问题，易造成装配困难。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有后处理器总成安装结构设计不够合理，存在零部装配分散、装配误差大、装配不便、装配工艺性差的缺陷，提供一种结构简单、装配方便、装配工艺性好、牢固可靠的安装结构，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种后处理器总成安装结构，包括支座、支杆、上抱箍以及与上抱箍配套使用的捆绑固定结构；支座由两固定部以及连接两固定部的连接部组成，为一体式结构，直接固定于车架上；支杆为两根，对称布置于支座两端的固定部；上抱箍垂直安置于两支杆之间，捆绑固定结构通过与上抱箍的组合使用对后处理器总成进行捆绑固定。

优选的，支座两端固定部的外侧设置有Nox传感器等附件的安装基座。

优选的，支座两端固定部的上侧设置有工作台的安装基座。

优选的，支杆之间设置有两个上抱箍，两根上抱箍均配备有一个捆绑固定结构。

优选的，捆绑固定结构由两根箍带以及用于连接两根箍带的固定锁紧结构组成，两根箍带通过销轴或开口销分别固定于上抱箍的两端。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用了一体式的支座，有效解决了现有技术中受装配误差和变形等因素影响，导致分散式支座与车架上的安装孔位不对应、安装困难的缺陷。

2.本实用新型在支座上集成了Nox传感器等附件的安装基座和工作台的安装基座，精简了装置附近配件的安装支架，有效降低了制造管理成本，具有突出的实用性。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的后侧视图；

图4为本实用新型与车架的装配图。

图中：支座1，小支座1＇，支杆2，上抱箍3，拉杆4，下抱箍5，箍带6，Nox传感器等附件的安装基座7，工作台的安装基座8，车架9，后处理器总成EGP。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图2至图4，一种后处理器总成安装结构，包括支座1、支杆2、上抱箍3以及与上抱箍3配套使用的捆绑固定结构，支座1由两固定部以及连接两固定部的连接部组成，为一体式结构，直接固定于车架9的纵梁上；支杆2为两根，对称布置于支座1两端的固定部；上抱箍3垂直安置于两支杆2之间，捆绑固定结构通过与上抱箍3的组合使用对后处理器总成EGP进行捆绑固定。

作为优选的技术方案，支座1两端固定部的外侧设置有Nox传感器等附件的安装基座7。

作为优选的技术方案，支座1两端固定部的上侧设置有工作台的安装基座8。

作为优选的技术方案，支杆2之间设置有两个上抱箍3，两根上抱箍3均配备有一个捆绑固定结构。

作为优选的技术方案，捆绑固定结构由两根箍带6以及用于连接两根箍带6的固定锁紧结构组成，两根箍带6通过销轴或开口销分别固定于上抱箍3的两端。

实施例1：

如图2至图4所示，一种后处理器总成安装结构，包括一个支座1、两根支杆2、两根上抱箍3以及与上抱箍3配套使用的两个捆绑固定结构，支座1由两固定部以及连接两固定部的连接部组成，为一体式结构，直接固定于车架9的纵梁上；支杆2为两根，对称布置于支座1两端的固定部；上抱箍3垂直安置于两支杆2之间，捆绑固定结构通过与上抱箍3的组合使用对后处理器总成EGP进行捆绑固定。支座1两端固定部的外侧设置有Nox传感器等附件的安装基座7，支座1两端固定部的上侧设置有工作台的安装基座8。捆绑固定结构由两根箍带6以及用于连接两根箍带6的固定锁紧结构组成，两根箍带6通过开口销分别固定于上抱箍3的两端。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。