[实用新型]一种便于卸货的组合式装卸平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆的装卸设备，尤其是一种便于卸货的组合式装卸平台。

背景技术

运输车辆在装卸货物时，需要依靠梯子做为滑台，货物沿梯子滑下，从市场上购买的梯子各式各样，少有与后车厢高度相匹配的，而且现有梯子并不能与后车厢固定连接在一起，通常需要人扶以避免梯子与后车厢脱离，而且现有梯子体积较大，放于后车厢内占用较大空间，怎样能够使梯子与后车厢匹配，轻而易举地就能够与后车厢底面连为一体，而且体积小，不占用车内空间，成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现研发出一种便于卸货的组合式装卸平台。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种便于卸货的组合式装卸平台，使用前，要先对第一平板和第二平板拼合为整块装卸平板，卡扣插入后完成拼接，使用后去除卡扣恢复原状，拆卸方便，第一平板和第二平板叠合在一起不占用空间，结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种便于卸货的组合式装卸平台，是由：第一平板、第二平板、接合缝、挡条、卡扣、上搭板、下平板构成；第一平板和第二平板为结构相同的长方形钢板，第一平板和第二平板沿接合缝对接后构成装卸平板，装卸平板的两侧边缘设置挡条，第一平板和第二平板上靠近接合缝处以接合缝为中心对称分布至少三对预留孔，所述每对预留孔内设置倒U形卡扣，第一平板和第二平板的上端均设置上搭板，下端均设置下平板，上搭板与下平板相互平行，上搭板和下平板与第一平板或第二平板的夹角均为110～130°，第一平板和第二平板的上搭板位于同一水平面，第一平板和第二平板的下平板位于同一水平面。

所述钢板的厚度为0.5～3cm。

所述上搭板和下平板的宽度为10～20cm。

所述上搭板和下平板与第一平板或第二平板一体成形。

所述第一平板和第二平板的表面均匀分布防滑凸点。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不限于两块钢板，可以根据实际需要采用三块或三块以上，以节省空间，便于携带为目的；使用前，要先对第一平板和第二平板拼合为整块装卸平板，卡扣插入后完成拼接，可以根据实际需要采用带防滑凸点的钢板或不带防滑凸点的钢板，对于贵重或易碎的货物，可以采用带防滑凸点的钢板，以减缓货物的下滑速度，对普通货物可以采用不带防滑凸点的钢板使货物迅速下滑，使用后去除卡扣恢复原状，拆卸方便，第一平板和第二平板叠合在一起不占用空间。

本实用新型适合于各行各业各领域装卸货物时使用，本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图3是卡扣结构示意图；

图1、2、3中：第一平板1、第二平板2、接合缝3、挡条4、卡扣5、上搭板6、下平板7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

第一平板1和第二平板2为结构相同的长方形钢板，第一平板1和第二平板2沿接合缝3对接后构成装卸平板，装卸平板的两侧边缘设置挡条4，第一平板1和第二平板2上靠近接合缝3处以接合缝3为中心对称分布至少三对预留孔，所述每对预留孔内设置倒U形卡扣5，第一平板1和第二平板2的上端均设置上搭板6，下端均设置下平板7，上搭板6与下平板7相互平行，上搭板6和下平板7与第一平板1或第二平板2的夹角均为110～130°，第一平板1和第二平板2的上搭板6位于同一水平面，第一平板1和第二平板2的下平板7位于同一水平面。

所述钢板的厚度为0.5～3cm。

所述上搭板6和下平板7的宽度为10～20cm。

所述上搭板6和下平板7与第一平板1或第二平板2一体成形。所述第一平板1和第二平板2的表面均匀分布防滑凸点。