[实用新型]汽车用传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，具体来说，本实用新型涉及一种汽车用传感器。

背景技术

传感器为汽车上所广泛使用的部件，例如，常见的有轮速传感器以及发动机传感器等。汽车用传感器包括传感器芯片和与传感器芯片相连的接线端子，在传感器芯片与接线端子外注塑外壳形成最终的传感器产品。对于较短的接线端子，例如十几毫米到二十几毫米的接线端子，对传感器芯片与接线端子注塑时，基本不会对接线端子的形状产生影响。但是，当基于在汽车上的实际使用需要而延长接线端子时，例如图1所示，两个接线端子2分别连接于传感器芯片1上，由于接线端子2较长，故在注塑时注塑材料对接线端子2产生冲击时，导致接线端子2产生变形或者在模具中产生明显位移，这会影响最终传感器产品的质量和性能。

针对上述问题，现有技术中通过加宽或加厚接线端子的方式以改善，但是由于接线端子通常是铜合金，这种加宽或者加厚接线端子的方式，明显增加了成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用传感器，其能够避免因接线端子较长而在注塑时产生明显变形。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用传感器，包括传感器芯片以及连接于所述传感器芯片上的接线端子，所述接线端子远离所述传感器芯片的一端为连接端，所述接线端子局部通过一次包覆注塑有内壳体，并且所述接线端子的所述连接端从所述内壳体伸出；所述传感器芯片、所述接线端子以及所述内壳体通过二次包覆注塑有外壳体。

优选地，所述内壳体位于所述接线端子沿长度方向的中间位置。

优选地，所述内壳体包括直接包覆于所述接线端子的主体部以及位于所述主体部的两侧的凸台部。

优选地，所述凸台部的周向尺寸由靠近所述主体部一端至远离所述主体部一端逐渐缩小。

优选地，所述凸台部的末端从所述外壳体伸出。

优选地，所述凸台部上设置有密封肋，所述密封肋围绕所述凸台部的周向延伸，所述外壳体延伸包覆于所述密封肋。

优选地，所述密封肋的数量为两个。

优选地，所述密封肋的厚度由靠近所述主体部一侧至远离所述主体部一侧逐渐缩小。

优选地，所述汽车用传感器为轮速传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、在接线端子上一次注塑内壳体能够有效提升接线端子的强度，从而在二次注塑时，接线端子能够保证不变形；

2、采用分次注塑的方式，相对于加宽或加厚接线端子的方式，其成本更低；

3、内壳体的凸台部，可以便于在二次注塑时对内壳体以及接线端子进行定位；

4、在凸台部上设置两个密封肋，这使得在二次注塑后，注塑材料能够填充至密封肋与主体部/密封肋之间，从而能够保证最终成型的传感器具有良好的密封性能。

附图说明

图1为现有技术中，芯片与接线端子的连接示意图；

图2为本实用新型的汽车用传感器的一个实施例的示意图；

图3为图2中的局部结构图，其示出了一次注塑后所形成的结构；

图4为图3的主视图；

图5为图2的左侧视图；

图6为图5的局部放大图。

附图标记说明

1-传感器芯片；2-接线端子；201-连接端；202-连接片；3-内壳体；301-主体部；302-凸台部；303-密封肋；304-加工孔；4-外壳体；401-法兰部；402-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

图2示出了该汽车用传感器的一个实施例的整体结构，图3示出了传感器芯片1与接线端子2在一次注塑后的立体结构；图4示出了传感器芯片1与接线端子2在一次注塑后的正视结构。