[实用新型]耐用型叶片式助力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车助力泵领域技术，尤其是指一种耐用型叶片式助力泵。

背景技术

转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。随着汽车工业的飞速发展，人们对驾乘的舒适性、安全性要求的提高，对汽车液压转向系统的性能也提出了更高的要求。现有汽车转向助力泵主要由泵体、泵轴、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等组成。其中转子和叶片是转向助力泵的关键组成部分。现有技术中，转子和叶片的结构设计不合理，导致转子和叶片容易受损，从而降低了助力泵的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种耐用型叶片式助力泵，其能有效解决现有之转子和叶片容易受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种耐用型叶片式助力泵,包括有一泵体、一花键主轴、一定子、一转子、多个叶片、一配油盘以及皮带轮；该泵体具有一与油液通道连通的压力腔；该花键主轴可转动地安装于压力腔内，花键主轴的外端向外伸出泵体；该定子固定安装于压力腔中，该转子套设于花键主轴外并随花键主轴同步转动，转子位于压力腔中，定子位于转子的外围，该多个叶片间隔分布在转子的外周侧面，每一叶片均相对转子径向可活动地安装于转子上并转子转动，每一叶片均包括有主体片和氮化钛包裹层，该氮化钛包裹层完全包裹住主体片；该配油盘设置于转子的前端面并位于压力腔中，并且转子的前端面凹设有悬浮油槽，该悬浮油槽正对配油盘；该皮带轮固定于花键主轴的外端并随花键主轴转动。

优选的，所述泵体包括有主体座和安装于主体座后端的后盖，后盖与主体座之间围构形成前述压力腔。

优选的，所述主体座包括有内层和外层，该内层为铸铝材质，该外层为碳纤维材质，该后盖为铸铝材质。

优选的，所述主体片为W6Mo5Cr4V2高速钢。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将氮化钛包裹层完全包裹住主体片而形成叶片，使得叶片和转子槽口之间摩擦力降低，转子槽与叶片的密封性提高，叶片的整体强度和耐磨性也更好，并且通过在转子的前端面凹设有悬浮油槽，以防止转子的过度摩擦造成的损伤，从而使得助力泵的整体使用寿命大大提高，产品更加耐用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的主视图；

图2是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

10、泵体 11、主体座

111、内层112、外层

12、后盖 101、压力腔

20、花键主轴 21、耐磨层

30、定子 40、转子

41、悬浮油槽 50、叶片

51、主体片 52、氮化钛包裹层

60、配油盘 70、皮带轮

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有一泵体10、一花键主轴20、一定子30、一转子40、多个叶片50、一配油盘60以及皮带轮70。

该泵体10具有一与油液通道连通的压力腔101；具体而言，所述泵体10包括有主体座11和安装于主体座11后端的后盖12，后盖12与主体座11之间围构形成前述压力腔101。并且，所述主体座11包括有内层111和外层112，该内层111为铸铝材质，该外层112为碳纤维材质，该后盖12为铸铝材质，如此使得泵体结构强度更好，有效减轻泵体10的重量。

该花键主轴20可转动地安装于压力腔101内，花键主轴20的外端向外伸出泵体10；该花键主轴20为20CrMnTi材质，花键主轴20的外表面覆盖形成有耐磨层21。

该定子30固定安装于压力腔101中，该转子40套设于花键主轴20外并随花键主轴20同步转动，转子40位于压力腔101中，定子30位于转子40的外围。

该多个叶片50间隔分布在转子40的外周侧面，每一叶片50均相对转子40径向可活动地安装于转子40上并转子40转动，每一叶片50均包括有主体片51和氮化钛包裹层52，该氮化钛包裹层52完全包裹住主体片51；在本实施例中，所述主体片51为W6Mo5Cr4V2高速钢。