[实用新型]一种汽车仪表台安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设计与制造领域，具体涉及一种汽车仪表台安装支架。

背景技术

汽车的仪表台在车身骨架上进行安装时，需要通过安装支架实现固定，现有的仪表台安装支架一般为单一的L型片状安装结构，这样的支架的刚度和强度都不能得到较好的保证，在后期使用过程中，往往由于仪表台过重导致安装支架后期变形，进而造成仪表台异响等一系列质量问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车仪表台安装支架，该支架较现有的支架具有更好的安装刚度和强度，延长了支架的使用寿命，更好的保证了仪表台的安装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车仪表台安装支架，所述仪表台安装支架呈“双L”型，分别为垂直的L型板Ⅰ和倾斜的L型板Ⅱ；所述L型板Ⅰ包括水平的底板Ⅰ和与底板Ⅰ垂直的竖板Ⅰ，L型板Ⅱ包括水平的底板Ⅱ和与底板Ⅱ呈钝角方向的斜板Ⅱ，竖板Ⅰ和斜板Ⅱ的顶端通过圆弧过渡连接；所述仪表台安装支架整体为一体成型。

所述竖板Ⅰ为上窄下宽的梯形板，斜板Ⅱ为宽度与竖板Ⅰ上边等宽的矩形板。

所述竖板Ⅰ的上部设有安装孔。

所述底板Ⅰ和底板Ⅱ在同一水平面上。

优选的，所述竖板Ⅰ与底板Ⅰ之间的连接为圆弧过渡连接；底板Ⅱ与斜板Ⅱ之间的连接也为圆弧过渡连接。

优选的，所述斜板Ⅱ的中部设有空腔。

本实用新型的仪表台安装支架与现有技术相比，将安装支架设计成双L型结构，将仪表台通过安装支架固定于车身上时，增强了安装位置的受力强度，保证了仪表台的安装刚度和强度，可以有效防止由于安装支架强度不足导致后期使用过程中产生变形，进而使仪表台产生异响等质量问题。同时本实用新型的安装支架一体成型，制造工艺简单，结构简易，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的左视示意图；

图4为本实用新型的右视示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明：

如图1至图4所示，一种汽车仪表台安装支架，所述仪表台安装支架呈“双L”型，分别为垂直的L型板Ⅰ和倾斜的L型板Ⅱ；所述L型板Ⅰ包括水平的底板Ⅰ1和与底板Ⅰ1垂直的竖板Ⅰ4，L型板Ⅱ包括水平的底板Ⅱ2和与底板Ⅱ2呈钝角方向的斜板Ⅱ3，竖板Ⅰ4和斜板Ⅱ3的顶端通过圆弧过渡连接；所述仪表台安装支架整体为一体成型。

所述竖板Ⅰ4为上窄下宽的梯形板，斜板Ⅱ3为宽度与竖板Ⅰ4上边等宽的矩形板。由于底板Ⅰ1和底板Ⅱ2在使用时同时焊接在汽车侧围的A柱内板上，在使用时，支架安装是否结实主要受力点在于与车身固定连接的底板，将支架设计成底板宽度大于竖板顶部宽度，可以提高支架整体的受力强度。

所述竖板Ⅰ4的上部设有安装孔5，用于仪表台的安装。

所述底板Ⅰ1和底板Ⅱ2在同一水平面上，在后期安装使用时，将底板Ⅰ1和底板Ⅱ2设计在同一水平面可以保证两个地板受力的均衡，避免其中一个底板受力过大提前损坏，在一定程度上延长了安装支架的使用寿命。

优选的，所述竖板Ⅰ4与底板Ⅰ1之间的连接为圆弧过渡连接；底板Ⅱ2与斜板Ⅱ3之间的连接也为圆弧过渡连接，圆弧结构的连接方式较直角直接过渡连接的方式更有利于安装支架受力的传递，保证受力的平稳过渡，有效的避免支架拐角处的结构因受力不平衡而变形。

优选的，所述斜板Ⅱ3的中部设有空腔6，便于仪表台的安装，同时在保证支架受力强度和刚度的同时节省材料，既节约成本又减轻车身重量，满足节约能源的目的。