[实用新型]车用自助力翻转梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登车梯，尤其是一种安装在车辆下裙边舱内且可翻转收纳的登车梯，属于汽车配件技术领域。

背景技术

登车梯是用于乘员上下车的辅助装置，大型车辆中特别是带裙边舱结构的车辆用作登车的梯子多为固定式、翻转式或外挂式。固定式登车梯需占用车内较大的空间，多用于大客车；外挂式登车梯多用于厢式车，使用时需人工取下安放到舱门下方；翻转式登车梯多用于带裙边的大型车辆上，使用时将梯子向外翻转到车辆外蒙板以外，转变成踏板供乘员上下车，不用时可将梯子向内翻转到车辆外蒙板以内，将其收纳到车门下方的裙边舱内，并不得超出车辆外廓，以免影响车辆行驶。无论向外翻转或向内翻转，翻转式登车梯均需驾驶员下车手动翻转操作，且向内翻转时，需要使用较大力气向上抬梯子把手，当梯子重心越过旋转点后又需反向拉住梯子，防止其直接撞向车体，造成不必要的损失，上述结构的翻转梯操作繁琐，费时费力。

专利号为200820032616.7的中国实用新型专利公开了一种车用气动翻转梯，该气动翻转梯包括梯形框架、数块踏板和气动翻转机构，由于采用了气动翻转机构，可在车内或车外控制翻转梯翻转，无需手动操作，省时省力，但上述结构需在车辆上安装气路控制系统，占用空间大，结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、操作方便、省时省力的车用自助力翻转梯。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车用自助力翻转梯，包括梯形框架、数块踏板和两个自助力翻转机构，所述梯形框架由上框、斜框、低框和竖框顺次固定连接而成，所述踏板上下等间隔地梯次固定在斜框上；所述梯形框架底部设置在下裙边舱门里侧；两个自助力翻转机构分别设置在梯形框架斜框两侧，自助力翻转机构包括气弹簧、固定支座、活动支座和翻转支座，所述固定支座固定在下裙边舱下侧，固定座与下裙边舱底部之间间距a为下裙边舱宽度b的0.2～0.3倍，所述活动支座固定在梯形框架斜框上，活动支座与梯形框架斜框底部之间的间距h为梯形框架斜框总长H的0.4～0.5倍，气弹簧缸底与固定支座铰接，气弹簧活塞杆头部与活动支座铰接，所述翻转支座固定在梯形框架内下角，翻转支座通过翻转销与下裙边舱下侧铰接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的车用自助力翻转梯，其中所述的踏板表面设有多排鳄鱼嘴齿形翻边孔。

前述的车用自助力翻转梯，其中所述的气弹簧气压力为200N～600N。

前述的车用自助力翻转梯，其中所述的气弹簧行程为100mm～200mm。

前述的车用自助力翻转梯，其中所述的气弹簧闭合长度为350mm～490mm。

本实用新型在梯形框架斜框两侧增设气弹簧，无需在车辆上安装外部动力源，而是利用气弹簧本身预储气特性，通过气弹簧自助力拉力作用产生与梯架重力方向相反力矩，来克服梯形框架重力矩，从而实现使用较小力达到翻转梯形框架的目的，不仅结构简单，成本低，占用空间小，而且操作简便，省时省力。其中活动支座与梯形框架斜框底部之间间距为梯形框架斜框总长的0.4～0.5倍，同时固定座与下裙边舱底部之间间距为下裙边舱宽度的0.2～0.3倍，这样的结构可进一步保证翻转更加省力。踏板表面设有多排鳄鱼嘴齿形翻边孔，防滑性能更好。另外，选用气压力为200N～600N，行程为100mm～200mm，闭合长度为350mm～490mm的气弹簧，不仅可以保证气弹簧有足够的拉力和延伸行程支撑起梯形框架，而且可以保证气弹簧收缩后不占用过大空间。此外由于气弹簧本身直径小，又安装在梯形框架两侧，当梯形框架展开时，气弹簧不影响乘员上下梯，当梯形框架收起时，从车外看不到气弹簧，保证了车辆外形美观整齐，不破坏车体整体外观一致性。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型开启起始状态结构示意图；

图3是本实用新型半开启状态结构示意图；

图4是本实用新型最终开启状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。