[实用新型]软管耐久性实验装置有效
申请号: | 201720727785.1 | 申请日: | 2017-06-21 |
公开(公告)号: | CN206990355U | 公开(公告)日: | 2018-02-09 |
发明(设计)人: | 吝曙光 | 申请(专利权)人: | 上海联谊汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01N3/10 | 分类号: | G01N3/10;G01N3/02 |
代理公司: | 上海顺华专利代理有限责任公司31203 | 代理人: | 顾雯 |
地址: | 201814 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 软管 耐久性 实验 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及耐久性实验设备技术领域,特别是一种实现高频率、振幅可调节的软管耐久性实验装置。
背景技术
耐久性试验,是为了测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命、预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。耐久试验的试验时间一般都长于可靠性试验,通过耐久试验,找出产品设计制造中哪些零件可靠性方面存在问题,以便进行改进设计或提高工艺水平,同时通过测量主要件的磨损量变化,可计算出新产品的使用寿命。
现有这种耐久实验装置是气缸作为执行元器件,通过PLC控制气缸的上下运动来带动工装作上下运动,试验产品固定在工装上。这种结构上下运动的低频率可以实现,但是高频率确不能够实现,因为气缸进气和排气需要时间。在固定频率下震荡,振幅又是不可调节的。而现在很多试验,例如制动软管耐久试验,要求是在固定高频率下运动,不同的产品对应不同的振幅。需要一种实现高频率、振幅可调节的软管耐久性实验装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种实现高频率、振幅可调节的软管耐久性实验装置。
软管耐久性实验装置,包括:
支架,所述支架固定减速机和导柱,所述减速机输入端接伺服电机,输出端接转盘的轴心,所述转盘上设有导轨,所述导轨内设有滑块,所述滑块沿着导轨滑动,并通过紧定螺钉固定在导轨内;
连杆,所述连杆的一端与工装板铰接,所述连杆的另一端设置轴承,所述轴承设置在滑块上,所述连杆与滑块铰接,所述工装板通过滑动套套在导柱上。
所述滑块套在丝杆上,所述丝杆两端套在转动轴承上,所述转动轴承固定在导轨上。
所述支架设有偏置转盘重心的通孔,所述通孔的数量为一个以上。
所述伺服电机上设有刹车装置。
所述伺服电机和减速机水平放置,所述转盘的轴心处于水平面。
所述导轨位于转盘的径向,通过卡槽固定滑块,所述滑块在导轨内做直线运动。
所述导柱的数量为四个。
本实用新型支架固定减速机和导柱,减速机输入端接伺服电机,输出端接转盘的轴心,转盘上设有导轨,导轨内设有滑块,滑块沿着导轨滑动,并通过紧定螺钉固定在导轨内;连杆的一端与工装板铰接,连杆的另一端设置轴承,轴承设置在滑块上,连杆与滑块铰接,工装板通过滑动套套在导柱上。采用伺服电机加曲柄连杆机构上下摆动装置。应用在产品做耐久试验的设备上。产品在做耐久试验时,本装置能够在固定高频率下上下震动,且振幅可调。本实用新型实现高频率、振幅可调节。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的后视图;
图中:1、支架,2、伺服电机,3、减速机,4、转盘,5、导轨,6、滑块,7、轴承,8、连杆,9、工装板,10、导柱,11、丝杆,12、通孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例,对本实用新型做进一步说明。
实施例1:
软管耐久性实验装置,包括:支架1,支架1固定减速机3和导柱10,减速机3输入端接伺服电机2,输出端接转盘4的轴心,转盘4上设有导轨5,导轨5内设有滑块6,滑块6沿着导轨5滑动,并通过紧定螺钉固定在导轨5内;连杆8,连杆8的一端与工装板9铰接,连杆8的另一端设置轴承7,轴承7设置在滑块6上,连杆8与滑块6铰接,工装板9通过滑动套套在导柱10上。
滑块6套在丝杆11上,丝杆11两端套在转动轴承上,转动轴承固定在导轨5上。支架1设有偏置转盘4重心的通孔12,通孔12的数量为一个以上。伺服电机2上设有刹车装置。伺服电机2和减速机3水平放置,转盘4的轴心处于水平面。导轨5位于转盘4的径向,通过卡槽固定滑块6,滑块6在导轨5内做直线运动。导柱10的数量为四个。
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