[实用新型]电动汽车光伏系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电系统。更具体地说，本实用新型涉及一种为电动汽车提供太阳能光伏电力供应的充电系统。

背景技术

利用光伏效应获取电力的方法已经由来已久，其原理主要是利用光线对半导体的照射所产生电势差形成电流，以供电。

目前，以硅晶体为主导材料的太阳能发电站主导地位，太阳能发电技术已广泛用于包括航天空间站、卫星、以及现实生产、生活等方方面面中，电动汽车的产生就是其中应用的一个例子。

但是在现目前的电动汽车应用中，还主要存在以下问题

1、由于电动汽车自身所能提供的阳光受照面积较小，所以现有电池电力转换受限，不能满足汽车远距离行驶的电力需求。

2、受地球自转的影响，光照角度变化较大，所以现有光伏组件在进行转换时，电力时大时小，波动较大，造成电流不稳定，使得电流不易搜集和存储。

3、由于电动汽车储电池受电的技术要求，(即电压、电流峰值范围的限制)不能适应太阳能发电质量的特点，部分电量不能容纳，造成电力浪费。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种电动汽车光伏系统，其能够将光能转化而来的电能，通过一级电量容纳单元、二级电能缓释放电单元的共同作用，解决了待充电电池受电技术受限，以及充电时电量波动太大的问题，减少了电力浪费，提高30％的电力利用效率。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种电动汽车光伏系统，包括：将光能转变为电能输出的光伏组件、待充电车载电池，

所述光伏组件与车载电池之间依次电连接有一级电量容纳单元、二级电能缓释放电单元，以通过对光伏组件输出电能的两级处理，提高电能的转化利用效率。

优选的是，其中，所述一级电量容纳单元包括至少三个储能电路模块，所述储能电路模块的一端均电连接至一可变补偿电源模块。

优选的是，其中，各所述储能电路模块均被设置为至少三层多路串联连接的集成电路；

其中，各层集成电路中均包括依次电连接的二极管、第一电容器、三极管以及微型继电器。

优选的是，其中，所述二级电能缓释放电单元包括由电阻和第二电容器构成的微分控制电路和积分控制电路。

优选的是，其中，所述电动汽车光伏系统还包括，与二级电能缓释放电单元以及车载电池电连接的充电控制单元，其通过检测车载电池的状态信息，设定二级电能缓释放电单元的电量输出参数，以实现对车载电池稳流充电。

优选的是，其中，所述二级电能缓释放电单元还包括一输入控制端R,输出控制端C；

其中，所述输入控制端R与可变补偿电源模块电连接,输出控制端C与充电控制单元电连接。

优选的是，其中，所述光伏组件被设置为预设大小、且位于汽车表面预设位置处的太阳光集能板。

优选的是，其中，所述充电控制单元包括相互通信连接的分流代偿模块、恒压模块以及恒压限流模块；

其中，所述分流代偿模块与恒压模块、恒压限流模块均双向电连接，所述恒压模块与恒压限流模块单向电连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

其一，通过设置的一级电量容纳单元，实现了将光能经过光伏组件转化而成的电能进行暂时的收集与存储，当电池需要充电的时候，其内的电量再向外释放，从而减少了电池充电时光照的影响。

其二，通过设置的二级电能缓释放电单元，其能够将电量缓慢的释放至待充电电池，使电池在开始充电时，避免由于过大的电流，出现电池不受电的情况，降低电能的转化效率。

其三，通过设置的终端控制器，其根据电池的状态信息，设定二级电能缓释放电单元的电量输入值和电量输出值，从而使电池的充电过程更加精确与智能。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车光伏系统的电路结构示意图；

图2为本实用新型电动汽车光伏系统的充电控制单元的模块图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。