[实用新型]一种百叶车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造工装及运输领域，特别提供了一种百叶车。

背景技术

汽车轮胎厂在制造轮胎过程中会使用百叶车来储存和运输胶皮（片），然而，现有百叶车大多使用外置弹簧的方式打开百叶，弹簧长期使用，弹簧容易被拉断，这时易造成胶片的损坏或伤及操作工人，另一方面弹簧裸露在外极容易粘连到其他物品；百叶扇在上翻转过程中与百叶上挡架有较大冲击，易造成百叶扇变形，使百叶扇上翻角度不准确，进而导致自动化设备上的翻页机构使用不畅。

因此，如何对现有的百叶车进行结构上的改进，减轻百叶上挡架对百叶扇的冲击，延长百叶扇的使用寿命，成为人们亟待解决的问题。。

发明内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种百叶车，以解决现上述问题，确保胶片或施工人员的安全，延长百叶车的使用寿命。

本实用新型提供的技术方案是：一种百叶车，包括车底板、支架、百叶扇，所述支架垂直安装在车底板后端的两侧，支架从上至下间隔设置有多个回力机构，所述支架顶部的设置有用于对百叶扇上翻角度限制的限位挡架，限位挡架下部设有挡架支臂，所述车底板的下面设置有支撑轮组、万向轮组、叉车引导板和传输支臂；

所述回力机构包括方钢、回力弹簧、外套管、制动盘，所述方钢两端分别安装在支架上，所述方钢从里往外依次套有回力弹簧和外套管，所述回力弹簧一端与方钢连接，另外一端与外套管相连接，所述外套管与百叶扇相连接，所述外套管的内部的两端设有轴承，轴承的内芯与方钢连接，所述方钢穿过支架的一侧设有制动盘，所述制动盘上设有多个通孔，对应制动盘的支架上设有用于制动的螺孔。

优选的，所述每个限位挡架下的挡架支臂为三到四个，所述挡架支臂的底部设置有胶垫。

优选的，所述每个回力机构中的回力弹簧为一到两个。

优选的，所述每个百叶扇的底部均设置有支撑架，前端均设置有方便其起落的把手。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的百叶车，利用回力弹簧的扭力为百叶扇的翻转提供助力，将回力弹簧设置在外套管的内部，有效的防止因弹簧被拉断而损坏胶片或伤及操作人员，也防止了外置弹簧带来的诸多不便；百叶扇限位挡架下部设有多个挡架支臂且挡架支臂的底部均设置有胶垫，通过多点与百叶扇的接触，减小了因百叶扇受力不均而导致的变形，延长了百叶扇的使用寿命。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型百叶车的主视图；

图2为本实用新型百叶车的侧视图；

图3为回力机构的接哦股示意图；

图4为回力弹簧的示意图；

图5为制动盘的示意图。

图中：1-支架、2-百叶扇、3-限位挡架、31-挡架支臂、4-回力机构、401-方钢、402-外套管、403-回力弹簧、404-轴承、405-制动盘、406-螺孔、407-螺钉、408-通孔、409-方孔、11-支撑轮组、12-万向轮组。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、 “下”、 “前”、 “后”、 “中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种百叶车，包括车底板、支架（1）、百叶扇（2），所述支架（1）垂直安装在车底板后端的两侧，支架（1）从上至下间隔设置有多个回力机构（4），所述支架（1）顶部的设置有用于对百叶扇（2）上翻角度限制的限位挡架（3），限位挡架（3）下部设有挡架支臂（31），所述车底板的下面设置有支撑轮组（11）、万向轮组（12）、叉车引导板和传输支臂；