[实用新型]一种可调节式客车散热器转运工装

说明书

技术领域

本实用新型属于客车散热器领域，尤其涉及一种可调节式客车散热器转运工装。

背景技术

目前，设置于仓库内存放货物的架子大多为同一种类型，其主要结构是以四根或六根立柱组成架子的主体框架，并在立柱之间固连数层水平板，仓库管理人员可按个人意愿将相同的产品放在一起以便于管理。客车散热器是由一种铝制金属材料制成的，其散热器表面还带有其他零部件，因此在存放或搬运散热器时不能将其叠放以避免压坏底下的散热器，而现有的这种架子要存放客车散热器以及与其相近似的产品时，只能将其分开放置，对存放架的存放空间造成了极大地浪费，且由于散热器的分开放置，对仓库管理人员的管理工作也造成较大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种可调节式客车散热器转运工装，能够根据实际情况调节装置的空间结构，减少空间浪费。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种可调节式客车散热器转运工装，包括底座以及均布在底座底部四周的四个橡胶柱，底座表面四周设有呈矩形分布的四个支撑梁，左右支撑梁之间沿竖直方向均布有若干长条，前后支撑梁之间沿竖直方向均布有若短条，长条与短条之间通过定位杆相连，四个支撑梁之间沿竖直方向均布有若干水平设置的支撑板，支撑梁顶部安装有盖板；

所述底座包括前后平行分布的两个第一方形管，两个第一方形管之间对称安装有两个第二方形管；

所述第一方形管两端底面对称设有定位孔，第一方形管两端顶面对称设有L型孔，两个第一方形管内侧面两端对称设有用于安装第二方形管的方形孔；所述橡胶柱顶部设有螺纹孔，橡胶柱顶部通过螺栓与第一方形管两端底部相连；

所述支撑梁为角钢结构并与L型孔相配合，支撑梁的侧棱沿竖直方向均布有若干卡槽，卡槽为等腰直角三角形；

所述长条表面两端对称设有第一限位孔，长条两端对称设有第一直角梯形卡块，第一直角梯形卡块斜腰所在平面中央设有第一限位槽；所述短条表面两端对称设有第二限位孔，短条两端对称设有第二直角梯形卡块，二直角梯形卡块斜腰所在平面中央设有第二限位槽；所述定位杆依次穿过第二限位孔、第一限位孔与底座相连；

所述支撑梁内侧竖直设有支撑柱，支撑柱为四分之一圆柱体结构，支撑柱弧面沿竖直方向均布有若干第三限位槽。

进一步地，所述第三限位槽形状为四分之一圆，支撑板形状为长方形，支撑板的拐角与第三限位槽配合安装，结构配合更加稳定。

进一步地，所述支撑梁最高点与支撑柱最高点之间的距离等于盖板的厚度，有效利用结构空间，设计更加合理。

进一步地，所述第一方形管的口径为60-75毫米，使得支撑梁安装更加稳定，强度更高。

进一步地，所述支撑柱顶部设有固定孔，盖板底部四周设有与固定孔相配合的定位柱，使得盖板安装更加快捷、稳定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够根据实际情况，实时调节上下支撑板之间的间距，从而避免空间的浪费，便于仓库管理人员的管理工作，整个工装取材方便，安装拆卸简单，结构稳定性强，满足使用要求，具有良好的使用与推广价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构爆炸图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。