[实用新型]一种清洗汽车三元催化器的喷头

说明书

技术领域

本实用新型涉及清洗工具技术领域，尤其是涉及一种清洗汽车三元催化器的喷头。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；而通常在三元催化器工作过程中会有反应后的残渣等杂质残留在三元催化器内，在三元催化器使用了一段时间后会有积聚有大量残渣从而影响三元催化器的工作，此时需要清洗三元催化器；而传统的清洗三元催化器的方式是在排气管上连接有喷头，喷头向排气管内喷出清洗液，而清洗液会先与排气管相碰撞再移动至三元催化器内，如此清洗液不会直接进入三元催化器内，会导致清洗液进入三元催化器的量减少，降低了清洗效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种更精准、清洗效果更好的清洗汽车三元催化器的喷头。

为实现上述目的，本实用新型提供的方案为：一种清洗汽车三元催化器的喷头，包括排气管以及与排气管相螺纹连接的喷头，所述排气管内设置有三元催化器与消声器，其中，所述三元催化器位于喷头的下游，所述消声器位于三元催化器的下游；所述喷头中空供清洗液通过，其中，所述喷头包括头尾依次相连的喷液部与连接部，所述喷液部与连接部一体成型；所述连接部的头部与排气管相连接以使喷液部位于排气管内，所述喷液部折弯形成折弯部以使喷液部进入排气管后折弯部的头部靠近三元催化器，所述折弯部的头部与排气管的管壁相平行以使折弯部的头部正对所述三元催化器，其中，所述折弯部的头部端面上开有放射状的喷口以喷出雾状的清洗液，所述折弯部的头部端面与三元催化器的入口相对以使喷口喷出的清洗液直接进入三元催化器。

进一步地，所述折弯部的折弯角度为90°。

进一步地，所述连接部的尾部成型有固定螺纹供喷头连接真空泵，所述连接部的头部成形有连接螺纹用于与排气管相螺纹连接，所述固定螺纹与连接螺纹之间成形有扭动块用于拧动喷头。

进一步地，所述喷口延伸至喷液部的侧壁上。

进一步地，所述喷口形状为X形或Y形结构。

本方案的有益效果为：1、三元催化器的清洗更精准，本方案中喷头的头部折弯形成折弯部，且该折弯部在喷头连接排气管后靠近三元催化器，以使折弯部的头部靠近三元催化器，其中折弯部的头部端面与三元催化器的入口相对，使喷头喷出的清洗液直接进入三元催化器内，使清洗效果更精准更佳，避免了传统的清洗液喷出后先与排气管的管壁相接触是部分清洗液聚集在排气管管壁上从而导致进入三元催化器的清洗液的量变少，使清洗效果变差；而且由于本方案的喷口呈放射状，会喷出雾状的清洗液，若雾状清洗液先与排气管管壁相接触，会有部分雾状清洗液在管壁凝露，减少了清洗液的量；2、喷头一体成型，本方案的喷头一体成型，与传统的分体式喷头相比，不会在清洗液通过喷头时出现泄漏的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体图。

图2为本实用新型的喷头的结构图。

图3为本实用新型的X形喷口的结构图。

图4为本实用新型的Y形喷口的结构图。

其中，1为喷头，11为喷液部，111为折弯部，112为喷口，12为连接部，121为连接螺纹，122为扭动块，123为固定螺纹，2为排气管，21为三元催化器，22为消声器。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至附图4所示，一种清洗汽车三元催化器的喷头，包括排气管2以及与排气管2相螺纹连接的喷头1，排气管2内设置有三元催化器21与消声器22，其中，三元催化器21位于喷头1的下游，消声器22位于三元催化器21的下游；喷头1中空供清洗液通过，其中，喷头1包括头尾依次相连的喷液部11与连接部12，喷液部11与连接部12一体成型；连接部12的头部与排气管2相连接以使喷液部11位于排气管2内，喷液部11折弯形成折弯部111以使喷液部11进入排气管2后折弯部111的头部靠近三元催化器21（其中折弯部111折弯的角度为90°，且喷头1与排气管2相连接后两种相互垂直），折弯部111的头部与排气管2的管壁相平行以使折弯部111的头部正对三元催化器21，其中，折弯部111的头部端面上开有放射状的喷口112以喷出雾状的清洗液，折弯部111的头部端面与三元催化器21的入口相对以使喷口112喷出的清洗液直接进入三元催化器21（其中喷口112延伸至喷液部11的侧壁上，喷口112形状为X形或Y形结构，喷口112的半径为5mm）。