[实用新型]汽车车窗导轨的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗导轨的检测技术领域，具体涉及汽车车窗导轨的检具。

背景技术

汽车车窗导轨是汽车车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用，直接影响车窗升降的质量，因此，对汽车车窗导轨的制造精度、安装精度要求极高，故需对其轮廓度、孔位置度进行检测。其中，部分重要的孔，不仅需要判断其位置度是否符合要求，而且需要在不符合要求的情况下，测量孔位偏差数据，但现有检具多使用检测销对孔进行简单粗略的位置度检测，无法准确测得孔位偏差数据；若使用三坐标机对其进行检测，则操作繁琐，检测效率低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了汽车车窗导轨的检具，其能解决现有检具无法准确测得孔位偏差数据，以及三坐标机操作繁琐、检测效率低的技术问题。

其技术方案是这样的，其包括底板、工件定位机构和孔位检测机构，所述孔位检测机构包括第一孔位检测支座，所述第一孔位检测支座上插装有检测销，其特征在于：所述孔位检测机构还包括平移机构、第二孔位检测支座和孔位测量表，所述第一孔位检测支座连接所述平移机构、并通过平移机构进行移动，所述平移机构支撑于所述底板上，所述第二孔位检测支座设置于所述平移机构一端、并与底座固定连接，所述孔位测量表定位插装于所述第二孔位检测支座，其测量杆与所述平移机构的移动方向平行设置并抵靠所述滑块端面。

进一步的，所述平移机构包括导轨和滑块，所述导轨固定于所述底板，所述滑块与所述导轨滑动配合，所述第一孔位检测支座固定于所述滑块上。

进一步的，所述孔位检测机构还包括与所述孔位测量表配合的对零块。

进一步的，所述孔位检测机构还包括限位机构，将所述第一孔位检测支座与底板可拆卸的固定连接。

进一步的，所述工件定位机构包括定位座和定位销，所述定位座设有定位基准面和支撑面、并固定于所述底板上，所述定位销插装于所述定位座上。

进一步的，所述检具还包括轮廓度检测机构，所述轮廓度检测机构包括轮廓度检测支座和轮廓度测量表，所述轮廓度检测支座设有三个以上、并沿待测轮廓面排布的，各所述轮廓度检测支座分别插装有轮廓度测量表。

本实用新型的检具，对应需要测量孔位偏差数据的孔，将其对应的第一孔位检测支座与平移机构连接，当出现偏差时，移动第一孔位检测支座至检测销能够顺利对孔进行定位，以恢复偏差，第一孔位检测支座移动距离即孔位偏差数据，该数据通过孔位测量表实时测量；该检具不仅能够准确测得孔位偏差数据，而且操作过程简单，检测效率大幅提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：1-底板；2a-第一定位座、第一孔位检测支座（实施例中，第一孔位检测支座与第一定位座为一整体，故共用附图标记2a）；2b-第二定位座；3a-第一定位销；3b-第二定位销；4a-第一检测销； 4b-第二检测销；4c-第三检测销；5-滑块；6-导轨；7-第二孔位检测支座；8-孔位测量表；9a-限位销上支座；9b-限位销下支座；10-限位销；11-对零块；12a-第一轮廓度测量表；12b-第二轮廓度测量表；12c-第三轮廓度测量表；13a-第一轮廓度检测支座；13b-第二轮廓度检测支座；13c-第三轮廓度检测支座；14-夹钳；20-汽车车窗导轨。

具体实施方式

如图1所示，其包括底板1、工件定位机构和孔位检测机构，孔位检测机构包括第一孔位检测支座2a，第一孔位检测支座2a上插装有第一检测销4a、第二检测销4b、第三检测销4c，孔位检测机构还包括平移机构、第二孔位检测支座7和孔位测量表8，第一孔位检测支座2a连接平移机构、并通过平移机构进行移动，平移机构支撑于底板上，第二孔位检测支座7设置于平移机构一端、并与底座固定连接，孔位测量表8定位插装于第二孔位检测支座7，其测量杆与平移机构的移动方向平行设置并抵靠滑块5端面。

该实施例中，平移机构包括导轨6和滑块5，导轨6固定于底板1，滑块5与导轨6滑动配合，第一孔位检测支座2a固定于滑块5上。

该实施例中，孔位检测机构还包括与孔位测量表8配合的对零块11，对孔位测量表8进行校准。