[实用新型]一种耐高温排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种耐高温排气管。

背景技术

发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在发动机气缸排气口安装有排气管。排气管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。现有的排气管排气阻力较大，各缸之间气体在排出时会产生相互干扰，排气不顺畅，进而降低发动机的输出功率，另外缸体内经管体排出废气的温度较高，容易对发动机内部及排气管周围部件造成损坏，甚至会引燃油管或造成油箱漏油，最终导致发动机无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐高温排气管排气顺畅，排气效果好，并具有较好的隔热效果，能够防止排气管高温损坏发动机内部及排气管周围的其他部件，保障发动机的正常运行和人员安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种耐高温排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，所述排气支管的进气端均连接有第一连接法兰，所述排气总管的出气端连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰上均设置有连接孔，多个所述排气支管均为螺旋管，相邻两个螺旋管的旋向相反，所述排气总管包括管体，所述管体的内壁上连接有第一隔热层，所述管体的外壁上连接有第二隔热层。

所述第一隔热层和第二隔热层均为陶瓷层。

所述第一隔热层的厚度小于所述管体的壁厚。

所述第二隔热层的厚度小于所述管体的壁厚。

每个所述第一连接法兰均与所述第二连接法兰相垂直。

所述第一连接法兰呈圆形，第一连接法兰内设置有进气圆孔，所述第一连接法兰的进气圆孔与所述排气支管一一对应，所述第一连接法兰的进气圆孔与所述排气支管相连通。

所述第一连接法兰上设置有多个所述连接孔，第一连接法兰的多个所述连接孔呈周向均匀布置。

所述第二连接法兰呈圆形，第二连接法兰内设置有出气圆孔，所述出气圆孔与所述排气总管相连通。

所述第二连接法兰上设置有多个所述连接孔，第二连接法兰的多个所述连接孔呈周向均匀布置。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的排气管，排气顺畅，排气效果好，并具有较好的隔热效果，能够防止排气管高温损坏发动机内部及排气管周围的其他部件，保障发动机的正常运行和人员安全；整体结构简单，安装方便，节约空间，节省制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图3是图1的仰视结构示意图；

图中：1、排气总管，11、管体，12、第一隔热层，13、第二隔热层，2、排气支管，3、第一连接法兰，31、连接孔，32、进气圆孔，4、第二连接法兰，41、出气圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种耐高温排气管，包括排气总管1和多个排气支管2，多个排气支管2均与排气总管1相连通，排气支管2的进气端均连接有第一连接法兰3，排气总管1的出气端连接有第二连接法兰4，第一连接法兰3和第二连接法兰4上均设置有连接孔31，多个排气支管2均为螺旋管，相邻两个螺旋管的旋向相反，排气总管1包括管体11，管体11的内壁上连接有第一隔热层12，管体11的外壁上连接有第二隔热层13。

其中，排气支管2采用螺旋管，且相邻两个螺旋管的旋向相反，可使得各支管的排气更加顺畅，削弱各缸之间排出气体相互干扰的现象，排气效果好，将排气总管设置为三层结构，管体内外均设置隔热层，起到良好的的隔热效果，能够防止排气管高温损坏发动机内部及排气管周围的其他部件，保障发动机的正常运行和人员安全。

进一步地，第一隔热层12和第二隔热层13均为陶瓷层，具有良好耐高温和隔热性能。

进一步地，第一隔热层12的厚度小于管体11的壁厚。

进一步地，第二隔热层13的厚度小于管体11的壁厚。

进一步地，每个第一连接法兰3均与第二连接法兰4相垂直。

进一步地，如图3所示，第一连接法兰3呈圆形，第一连接法兰3内设置有进气圆孔32，第一连接法兰3的进气圆孔32与排气支管2一一对应，第一连接法兰3的进气圆孔32与排气支管2相连通。