[实用新型]一种柴油机排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种柴油机排气管。

背景技术

发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在发动机气缸排气口安装有排气管。排气管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。现有的排气管排气阻力较大，各缸之间气体在排出时会产生相互干扰，排气不顺畅，进而降低发动机的输出功率，甚至会导致发动机无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐高温排气管排气顺畅，排气效果好，能够保障发动机的正常运行。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种柴油机排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，多个所述排气支管的进气端均连接有第一法兰，所述排气总管的出气端连接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰上均设置有多个连接孔，所述排气支管均与所述排气总管相倾斜，所述排气总管包括第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体之间通过连接盘相连接，所述连接盘上设置有多个通风孔，所述第一管体和第二管体之间构成第一通道，所述第二管体内腔构成第二通道，多个所述排气支管均与所述第一通道相连通，所述第一通道和第二通道之间相连通。

所述第一管体上与所述排气支管的连接处均设置有第一圆孔，所述第二管体上设置有多个第二圆孔，所述排气支管通过第一圆孔与所述第一通道相连通，所述第一通道通过多个所述第二圆孔和第二通道相连通。

所述第一管体和第二管体之间通过多个连接盘相连接，所述多个连接盘沿所述第二管体的轴线方向呈等间距布置。

所述排气支管与所述排气总管的倾斜角度均为钝角。

所述连接盘上的多个所述通风孔呈周向均匀布置。

所述第一法兰呈圆形，第一法兰内设置有进气圆孔，所述第一法兰的进气圆孔与所述排气支管一一对应，所述第一法兰的进气圆孔与所述排气支管相连通。

所述第二法兰呈圆形，第二法兰内设置有出气圆孔，所述第一通道和第二通道均与所述出气圆孔相连通。

所述第一管体的外壁上裹腹有隔热罩。

所述隔热罩为硅橡胶。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的排气管，排气顺畅，排气效果好，能够使进入管体中的高温废气流动顺畅，使废气快速排出柴油机气缸，改善柴油机的效率，保障发动机的正常运行；整体结构简单，安装方便，节省制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图3是图1中连接盘的结构示意图；

图4是图1中第一法兰的结构示意图；

图中：1、排气总管，11、第一管体,111、第一圆孔，12、第二管体，121、第二圆孔，2、排气支管，3、第一法兰，31、连接孔，32、进气圆孔，4、第二法兰，41、出气圆孔，5、连接盘，51、通风孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种柴油机排气管，包括排气总管1和多个排气支管2，多个排气支管2均与排气总管1相连通，多个排气支管2的进气端均连接有第一法兰3，排气总管1的出气端连接有第二法兰4，第一法兰3和第二法兰4上均设置有多个连接孔31，排气支管2均与排气总管1相倾斜，排气总管1包括第一管体11和第二管体12，第一管体11和第二管体12之间通过连接盘5相连接，连接盘5上设置有多个通风孔51，第一管体11和第二管体12之间构成第一通道，第二管体12的内腔构成第二通道，多个排气支管2均与第一通道相连通，第一通道和第二通道之间相连通。

第一管体11上与排气支管2的连接处均设置有第一圆孔111，第二管体12上12设置有多个第二圆孔121，排气支管2通过第一圆孔111与第一通道相连通，第一通道通过多个第二圆孔121和第二通道相连通。

进一步地，第一管体11和第二管体12之间通过多个连接盘5相连接，多个连接盘5沿第二管体12的轴线方向呈等间距布置。

进一步地，排气支管2与排气总管1的倾斜角度均为钝角，以更好的保证排气的顺畅度。

进一步地，连接盘5上的多个通风孔51呈周向均匀布置，以更好的保证通风效果。