[实用新型]一种停车场防撞系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车场安全防护技术领域，更具体地说，它涉及一种停车场防撞系统。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆。随着城市的发展，机动车辆逐浙增多，停车场数量和车位也相应增多。

现有的大多停车场内仅仅是在地面画有停车位，以供车辆停放，且通常停车场只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损责任，但是在停车场的通道与停车位之间没有防护措施，导致在停车场通道内来来往往行驶的车辆不免会有撞到停泊在停车位上的车辆，从而造成车辆的受损，给车主造成不必要的损失。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种停车场防撞系统，通过设置防撞挡板，以避免在通道内行驶的车辆对停泊在停车位的车辆造成不必要的碰撞。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种停车场防撞系统，包括通道及若干设置于通道两侧的停车位，所述停车位与通道之间开设有容纳槽，所述容纳槽竖直滑移连接有防撞挡板，所述防撞挡板设置有用于控制防撞挡板升降的升降组件。

通过采用上述技术方案，当前在停车场时常有发生停泊在停车位的车辆被撞或被刮擦，而被撞或被刮擦的车主很难追究造事车辆；现设置第一状态（初始状态）为上端面与地面平齐，第二状态为伸出地表的防撞挡板，当车主将车辆停泊在停车位后，控制防撞挡板上升至第二状态，以将停车位与通道分隔开，使得在通道内行驶的车辆不会撞到停泊在停车位内的车辆；当车主需要将车辆驶出停车位时，在回到停车位时，先控制防撞挡板下降至与地面平齐的第一状态，使得车辆可正常驶出。

本实用新型进一步设置为：所述升降组件包括设置于防撞挡板一侧的第一齿条、设置于容纳槽一侧的主动齿轮以及与主动齿轮相连接的电机，所述主动齿轮与第一齿条相啮合。

通过采用上述技术方案，控制电机正转时，连接于电机输出轴上的主动齿轮带动装有第一齿条的防撞挡板上升；控制电机反转时，连接于电机输出轴上的主动齿轮带动装有第一齿条的防撞挡板下降。

本实用新型进一步设置为：所述防撞挡板的另一侧设置有第二齿条，所述容纳槽的另一侧转动连接有与第二齿条相啮合的从动齿轮。

通过采用上述技术方案，当防撞挡板上升或下降时，防撞挡板两侧的第一齿条与第二齿条分别与主动齿轮和从动齿轮相啮合，从而使得防撞挡板在上升或下降时更加平稳。

本实用新型进一步设置为：所述第一齿条与第二齿条的下端均设置有防脱落板。

通过采用上述技术方案，在防撞挡板上升阶段主动齿轮与从动齿轮均可能从第一齿条或第二齿条上脱落，故设置防脱落板，以防止主动齿轮与从动齿轮从第一齿条或第二齿条上脱落。

本实用新型进一步设置为：所述防撞挡板朝向通道一侧设置有软质层。

通过采用上述技术方案，当通道内的车辆撞到防撞挡板时，由于防撞挡板上的软质层，可减轻车辆的受损情况。

本实用新型进一步设置为：所述电机连接有控制装置，所述控制装置包括，检测模块，设置于停车位，用于检测停车位是否停有车辆，并输出停放检测信号；延时电路，其输入端耦接于所述检测模块，并输出一延时控关信号；控制模块，耦接于延时电路的输出端，用于接收并响应于所述延时控关信号，以控制电机正转；复位模块，耦接于控制模块的复位端，并输出复位信号，所述控制模块接收并响应于所述复位信号，以控制电机反转；以及电源模块，用于为所述控制装置提供工作电压。

通过采用上述技术方案，当车主将车辆驶入停车位后，检测模块检测到有车辆停入停车位，输出一停放检测信号，经延时电路延时预定时间后向控制模块输出一延时控关信号，从而控制模块根据延时控关信号控制电机正转，使得防撞挡板上升至第二状态；设置延时电路延时预定时间，可避免车辆还未完全停入停车位时，防撞挡板就开始上升，导致对车辆受损；当需要驶出停车位时，车主仅需控制复位模块输出复位信号，则控制模块根据该复位信号控制电机反转，使得防撞挡板下降至第一状态，此时车辆可正常驶出。

本实用新型进一步设置为：所述检测模块包括超声波车位探测器，所述超声波车位探测器安装于停车位的地表面，且竖直朝上，所述超声波车位探测器与延时电路耦接，并输出停放检测信号。

通过采用上述技术方案，在停车位的地表面安装超声波车位探测器，通过向上发射超声波，当有车辆时，会有反射回波，从而来判断停车位有无停车。