[实用新型]一种自行式模板支撑台车系统

说明书

技术领域

本实用新型适用于多节段、对称布置的高大墙身等结构型式，如船闸墙身工程、涵洞墙身工程以及各种坞式结构墙身等，具体是一种自行式模板支撑台车系统。

背景技术

自行式模板支撑台车系统是遵循GB/T 3811-2008《起重机设计规范》国家和行业标准设计、制造的起重机；目前主要采用传统贝雷架式模架，然而传统贝雷架式模架具有以下缺点：结构笨重，成本高，安拆不方便，单轨道、卷扬机牵引行走不平稳，起吊时以往采用多个手拉葫芦控制，易造成单根受力、受力不均存在安全隐患，模板定位精度差，自动化程度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行式模板支撑台车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行式模板支撑台车系统，包括制动行走系统、支撑系统、悬挂系统、和自动化系统，所述制动行走系统包括大车钢结构和运行系统，所述大车钢结构由运行台车和平衡梁组成，且运行台车和平衡梁均采用焊接的箱型结构，平衡式台车系统均采用销轴连接，以确保模架所有车轮的轮压均布，所述运行系统包括运行电机、运行减速机、运行轨道、变速箱和轮箱，所述轮箱安装在运行台车上，所述运行电机为异向同步电机，所述运行轨道采用双轨道，所述支撑系统包括支腿、主梁、横向连杆、拉杆、稳定杆、调节螺杆和三角支架，所述主梁的下方平行设置两排支腿，在每排的两两支腿之间设置有支腿连杆，所述支腿采用焊接桁架结构，由上法兰、下法兰及钢管、方管焊接成的支撑组成，所述支腿通过上法兰与主梁固定连接，所述主梁呈箱型结构，所述主梁上方设置多个三角支架，所述三角支架采用焊接桁架结构；所述主梁两端设置两排悬挂系统，且两排悬挂系统相对于主梁中心对称分布，所述主梁的下方平行设有横向连杆，所述横向连杆两端与两排支腿固定连接，所述主梁和横向连杆之间固定三个拉杆，所述三个拉杆呈三角形结构，所述稳定杆设置在支腿的上端，所述稳定杆的两端分别与主梁、支腿连接，且主梁、支腿和稳定杆成等腰直角三角形结构，所述调节螺杆设置在支腿和模板外壁之间，所述支腿上安装有位移传感器，所述位移传感器连接于控制器，所述控制器与报警器电连接，所述悬挂系统包括电动卷扬机和轨道，所述电动卷扬机为JM-单卷筒慢速卷扬机，所述自动化系统由主回路、控制回路、安全保护系统、照明系统及电控箱组成，所述电控箱固定设置在支腿的底端，且电控箱与起重机电气的主回路、控制回路、安全保护系统和照明系统连接。

每排支腿有四个，支腿处设有上下走道、平台，平台采用花纹板铺设。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构轻巧，节约造价，安拆方便，提高工效；采用双轨道、异向同步电机及变速箱，相比单轨道、卷扬机牵引行走更平稳、安全可靠；

模板定位准确，施工精度高；本体系采用电动卷扬机，同步控制，可控性强，模板系统受力均匀；结构设计合理，强度、刚度和稳定性符合规范要求；自动化程度较高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种自行式模板支撑台车系统，包括制动行走系统、支撑系统、悬挂系统、和自动化系统，

所述制动行走系统9包括大车钢结构和运行系统，所述大车钢结构由运行台车和平衡梁组成，且运行台车和平衡梁均采用焊接的箱型结构，平衡式台车系统均采用销轴连接，以确保模架所有车轮的轮压均布；为确保缓慢启动、缓慢减速减小模板晃动量，制动行走系统进行变频处理。

所述运行系统包括运行电机、运行减速机、运行轨道、变速箱和轮箱，所述轮箱安装在运行台车上。所述运行电机为异向同步电机，所述运行轨道采用双轨道。