[实用新型]电池模块及电池模组

说明书

本实用新型揭示了一种电池模块及电池模组，电池模块包括电芯支架、汇流板和电芯，其特点是，还包括负极导热垫和正极隔离板，汇流板包括上、下汇流板，分别安装于电芯支架上电芯正极所在面和电芯负极所在面，上、下汇流板和电芯的正负极之间均通过焊接丝焊接连接，位于电芯正极部分的汇流板，其外层覆盖正极隔离板，位于电芯负极部分的汇流板，其外层覆盖负极导热垫。本实用新型电芯负极与汇流板之间填充有导热胶，保证焊接丝的稳定性以及良好的散热性能；电芯正极部分设有泄压通道和阻火隔离结构，避免热失控蔓延，不会引起整个电池系统的燃烧，安全性得以极大程度提高；电池模块内包含石墨片，提高了电池模块的散热和均热性能。

技术领域

本实用新型涉及一种电池模块及电池模组，属于锂电池安全及储能领域。

背景技术

与传统汽车相比，电动车在环保方面具有明显的优势。废弃污染和噪音污染是内燃机汽车的两大污染。电动车则不消耗汽油，无废气污染，低噪音，辐射小，是一种理想的清洁交通工具。随着人类的环保意识的增强，电动车的应用日益广泛，从而电动车用电池模块和电池模组的开发成为一项重要的课题。

现有技术中电池模块存在难以散热以及散热不均的问题，影响电池模块工作的稳定性。针对这一问题，已有多种解决方案，中国专利CN106340696A，采用电芯外部缠绕加热和冷却管路，液体循环的方式。但上述方案使得电池模块总重量大大增加，同时具由短路、漏液等安全隐患，振动条件下容易失效。中国专利CN106257742A所述技术，受微热管自身特性限制，电池系统有一定放置角度要求，并且热管制备有一定形状限制，与电芯不易紧密贴合，影响散热效果。中国专利CN205863335U在使用热管的基础上，增加了模块的散热翅片加强对流散热效果，单势必增加模块重量，降低系统能量密度。同时翅片散热需要额外空气对流空间，体积也会明显增大，产品不具备竞争优势。

此外，电池模块中的各个电芯在长时间工作后会出现电芯起火或产生高热量的气体泄放，一个电芯出现起火或产生高热量的气体可能会造成相邻电芯的损坏，针对此问题，还没有很好的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题，从而提供一种电池模块及电池模组，提高电池模块的散热性能和散热均匀性，并且防止电池热失控，避免整个电池模块损坏的情况发生。

本实用新型的技术解决方案是：一种电池模块，包括电芯支架、汇流板和电芯，所述电芯支架上设有电芯安装孔，所述电芯安装于电芯安装孔内，其特征在于，还包括负极导热垫和正极隔离板，所述汇流板上设有通孔，各个通孔与电芯安装孔的位置相对应，所述汇流板包括上、下汇流板，分别安装于所述电芯支架上电芯电极所在的两个面，所述上、下汇流板和电芯的电极之间均通过焊接丝连接，位于电芯正极部分的汇流板，其外层覆盖正极隔离板，位于电芯负极部分的汇流板，其外层覆盖负极导热垫。

进一步地，上述电池模块，其中：所述正极隔离板和负极导热垫的外周边缘连接有PI 隔离膜，所述正极隔离板和负极导热垫的外层均覆盖有石墨片，所述石墨片的外层覆盖有导热板。

进一步地，上述电池模块，其中：所述电芯支架的各个电芯安装孔外周方向上，部分设有阻隔片，所述阻隔片突出于电芯安装孔，电芯安装孔外周未设置阻隔片的部分形成开口。

进一步地，上述电池模块，其中：位于所述电芯负极部分的汇流板，其通孔周边设有凹槽，所述焊接丝一端与电芯的负极连接，另一端连接于凹槽内，整个凹槽内以及电芯负极至阻隔片顶端的空间内填充有导热胶，所述负极导热垫通过导热胶与位于电芯负极部分的汇流板相连接。

更进一步地，上述电池模块，其中：位于电芯正极部分的汇流板，其厚度小于阻隔片的高度，所述正极隔离板安装于阻隔片最外沿的外侧，所述电芯支架、汇流板、开口、正极隔离板以及各个相邻电芯安装孔之间的阻隔片之间形成泄压通道。

更进一步地，上述电池模块，其中：所述电芯支架的外周面设有泄压口，所述泄压口与所述泄压通道相连通。