[实用新型]击发式车铃

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车车铃技术领域，具体涉及击发式车铃。

背景技术

自行车被发明及使用到现在已有两百年的历史，这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车，自行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途，休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精，以满足求更好成绩表现选手们的需求。

车铃是自行车上必不可少的零部件，而现有的铃铛只是具备在遇到行人或车辆阻挡时，铃铛发出声音起到警铃作用，以免与行人或车辆发生碰撞，现有技术的自行车铃铛主要包括铃碗，铃碗的侧面设有拨杆，拨杆通过弹性机构和机械传动装置，连接铃碗内部的铃锤，拨动拨杆，就会带动铃碗内部的铃锤击打铃碗内壁，发出铃声，上述这种结构的拨杆和机械传动装置之间容易出现卡死的问题，造成车铃无法正常工作，且现有技术中的碗状的铃壳的制造难度较大，在使用过程中也存在容易丢失的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，本实用新型设计了一种结构简单、制造难度低的击发式车铃。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

击发式车铃，其包括安装在套把上的圈体，所述圈体的表面弹性连接有金属发音体，其特征在于：所述的圈体上一体成型有击发组件，所述的击发组件包括与团体一体成型的弹性部，弹性部上设有供按压的按压部，所述按压部的端部设有撞击金属发音体的击发凸起部。

进一步的说，位于弹性部的外侧设有与圈体一体成型的限位部，所述限位部用于限制弹性部的变形量。

进一步的说，所述的圈体为开口式的圈体，圈体的端部通过螺钉固定连接。

进一步的说，所述金属发音体为圆弧形的金属块体，金属发音体的内壁面通过弹簧连接在圈体的表面。

进一步的说，所述的按压部的表面设有平行的条状凸楞。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的击发组件与圈体采用注塑一体成型，减少了车铃的组件，提高了生产效率，进一步的，本实用新型的弹性部为注塑成型的S型的塑料弹片，具有较好的弹性，满足车铃击发的要求，同时设置的限位部用于对弹性部的变形量进行限定，避免使用过程中弹性部出现过渡按压的问题，也减少人为原因造成的产品损坏。

2、本实用新型的金属发音体采用圆弧形的片状金属块体，相对原有的碗状的铃壳，具有加工简单，成本低的优势。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中1为圈体，2为金属发音体，3为弹性部，4为限位部，5为弹簧，6为按压部，61为击发凸起部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，击发式车铃，其包括安装在套把上的圈体1，所述圈体1的表面弹性连接有金属发音体2，所述的圈体1上一体成型有击发组件，所述的击发组件包括与团体一体成型的弹性部3，弹性部3上设有供按压的按压部6，所述按压部6的端部设有撞击金属发音体的击发凸起部61。

本实用新型中通过人手按压按压部，带动弹性部变形，当人手松开时，弹性部回弹，按压部端部的击发凸起部撞击金属发音体，金属发音体发出声音，本实用新型的弹性部采用注塑成型与圈体一体成型，方便加工，减少了车铃组件，提高了生产效率。

进一步的说，位于弹性部3的外侧设有与圈体一体成型的限位部4，所述限位部4用于限制弹性部的变形量，弹性部在人力作用下会发生变形，设置的限位部能够对弹性部的最大变形量进行限制，避免用户用力过度造成弹性部断裂。

进一步的说，所述的圈体为开口式的圈体1，圈体的端部通过螺钉固定连接，圈体为开口式的圈体，具有一定的可变形量，方便用户套装在车把上，并且通过螺钉来对圈体的端部进行连接，提高锁紧力，保证了圈体与车把的连接可靠性，在使用过程中不会出现转动的问题。

进一步的说，所述金属发音体2为圆弧形的金属块体2，金属发音体的内壁面通过弹簧5连接在圈体的表面，圆弧形的片状金属块体方便加工，加工成本低，克服了现有技术中碗状铃壳存在的加工难的问题。

进一步的说，所述的按压部的表面设有平行的条状凸楞，设置的条状凸楞增大按压部与人手之间的摩擦力，避免人手和按压部出现滑脱的问题，改善用户的使用体验。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：