[实用新型]电机后支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种电机后支架。

背景技术

电机是一种生产生活中常用的动力装置，就汽车转向辅助动力系统而言，一般情况下都是采用电机作为辅助动力输出设备。

电机如果需要安装到某一个设备上，一般都会采用电机支架实现电机在该设备上的固定，电机支架一般包括有两种，一种是电机机身固定用机身支架，一种是电机尾端后支架。对于机身支架而言，其由于需要套设到电机上，因此，机身支架的整体尺寸就会设计的较大，在安装空间较小的情况下，采用机身支架对电机进行安装，其安装难度就会变得非常大。因此，在汽车上应用的电机，一般都是采用电机后支架进行安装。

在现有技术中，一种典型的电机后支架结构如下：包括用于套装到电机尾端的支架主体，支架主体采用环形结构，在支架主体上通过L型连接支臂固定设置一个加固底座，加固底座套装到电机轴的尾端，这样能够通过支架主体对电机进行扶正、通过加固底座对电机的安装进行加固。

在上述结构设计中，支架主体与加固底座之间通过L型连接支臂实现连接，L型连接支臂一般设置有两个或者是三个，连接支臂采用L型结构，其存在容易变形的问题，加之连接支臂设置个数较少，在使用一段时间后，由于电机振动或者安装时预紧力施加较大，连接支臂非常容易出现变形，从而造成电机安装结构的松弛，电机振动情况加剧，严重时会造成后支架的结构破坏。

实用新型内容

（一）技术问题

综上所述，如何解决现有技术中电机后支架存在的容易发生变形的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种电机后支架，包括有支架主体以及加固底座，于所述支架主体上设置有连接孔。基于上述结构设计，本实用新型还包括有连接支臂，所述连接支臂包括有支臂主体，所述支臂主体为长方形板式结构，沿所述支臂主体的长度方向、并位于所述支臂主体的中心线上设置有加固梁，所述加固梁固定设置于所述支臂主体上、并形成有横截面为T型结构的连接支臂；

所述加固底座设置于所述支架主体内、并与所述支架主体同轴设置，所述连接支臂的一端与所述加固底座连接，所述连接支臂的另一端与所述支架主体连接，所述连接支臂设置有至少四个，全部的所述连接支臂围绕所述加固底座等间隔设置。

优选地，于所述支架主体的内侧面上设置有定位插孔。

优选地，于所述支架主体的底部设置有加固围板，所述加固围板固定设置于所述支架主体的底部、并与所述支架主体的底面垂直设置。

优选地，所述连接支臂为不锈钢连接支臂或铝合金连接支臂，所述连接支臂为一体式结构；

所述支架主体为不锈钢支架主体或铝合金支架主体，所述支架主体为一体式结构；

所述加固底座为不锈钢加固底座或铝合金加固底座，所述加固底座为一体式结构。

优选地，所述连接支臂、所述支架主体以及所述加固底座采用相同的材料制造而成；

所述连接支臂、所述支架主体以及所述加固底座固定连接并形成一体式结构。

（三）有益效果

通过上述结构设计，在本实用新型中，用于实现支架主体与加固底座之间连接的连接支臂采用T型结构设计，支臂主体为板式结构，在支臂主体上设置了加固梁，这样能够极大程度地提高连接支臂的结构强度，极大程度地降低了连接支臂变形的几率。本实用新型提供的后支架整体结构强度较高，不易发生变形，其能够提高电机安装的稳定性以及设备运行的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电机后支架的结构示意图；

在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：

支架主体1、加固底座2、支臂主体3、加固梁4、定位插孔5、

加固围板6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。