[实用新型]电动轨道车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轨道车，其主要是用于铁路或地铁等轨道上在检修和运输时使用的轨道车。

背景技术

目前铁路上施工、维修的运输工具有柴油轨道车、汽车、自行车、手推轨道车等，柴油轨道车可以运输比较重的物资，但使用成本比较高，而且需要繁琐的审批手续。汽车比较方便，但是不能在钢轨上行驶，需要到达临近区域，从汽车上搬运货物至站场、线路上，不太方便。自行车只能在高铁的便道上行进，无法满足普通铁路、地铁上使用，手推轨道车一般在施工时使用。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中存在的以上问题，提出一种在铁路、地铁线路上，维修和施工人员需要行程为30公里以内，运输货物为100KG或人员2-3人的清洁能源运输工具。

本实用新型的技术方案为：

一种电动轨道车，包括车体、主动车轮、从动车轮、电动机、电源、传动机构和制动机构，所述主动车轮和从动车轮位于车体下方，支撑车体在轨道上行驶，所述电动机通过传动机构驱动主动车轮转动，所述制动机构对该轨道车进行制动，所述电源为所述电动机提供动力，其中所述车体分为对称的第一部分和第二部分，在使用时，第一部分和第二部分组装成一体，第一部分上的主动轮与第二部分上的主动轮通过分体驱动轴连接。

其中所述第一部分和第二部分通过多个蝴蝶扣连接，一根竖轴穿过左右对应的蝴蝶扣。

其中所述分体轴包括弹簧栓和轴套，二者配合实现分体驱动轴的连接和脱开。

其中所述主动车轮和从动车轮采用轮采用尼纶绝缘材料。

其中所述电源是铅酸蓄电池。

其中所述车体整体采用航空铝焊接而成或者采用碳纤维材料制成。

其中所述车体上方设有车把，车把上设有控制车速的机构，车体上方设有与制动机构关联的制动踏板或者制动手柄。

其中所述车体前方设有多台摄像机，在每台摄像机附近设有为摄像机补光的LED灯。

其中所述传动机构为链传动机构，在所述电动机的输出轴上设有主动链轮，在主动车轮的轮轴上设有从动链轮，主动链轮通过传动链驱动从动链轮转动。

其中所述主动车轮和从动车轮为雪天防护轮或者安装有防滑钉。

本实用新型的有益效果是：

车体坚固，牢靠，整体采用航空铝焊接，重量轻，整车重量约40KG，便于搬运，一般2个员工即可安装，操作。分体式结构，便于组装，便于汽车(铁路常用车辆依维柯，面包车，小轿车)运输。动力足，采用锂电池供电满足3小时，时速20千米的不间断行驶。

附图说明

为了更容易理解本实用新型的技术方案和有益的技术效果，通过参照在附图中示出的本实用新型的具体实施方式来对本申请进行详细的描述。该附图仅绘出了本申请的典型实施方式，并不构成对本申请的保护范围的限制，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施方式的电动轨道车结构示意图。

图2是图1中所示电动轨道车的俯视图。

图3是图1中所示电动轨道车的车轮截面图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型的一个实施方式的电动轨道车结构示意图。如图1所示，该电动轨道车包括车体1、主动车轮2、从动车轮3、电动机4、电源7、传动机构5和制动机构6，所述主动车轮2和从动车轮3位于车体1下方，支撑车体1在轨道上行驶，所述电动机4通过传动机构5驱动主动车轮2转动，所述制动机构6对该轨道车进行制动，所述电源7为所述电动机4提供动力，其中所述车体1分为对称的第一部分和第二部分，在使用时，第一部分和第二部分组装成一体，第一部分上的主动轮与第二部分上的主动轮通过分体驱动轴8连接，第一部分和第二部分通过多个蝴蝶扣9连接，一根竖轴10穿过左右对应的蝴蝶扣，该实施方式中是8个蝴蝶扣，这样可以方便拆卸，使用时把分体驱动轴连成一根整体轴，强度完全符合需求，不用时即可拆开，采用蝴蝶扣保证第一部分和第二部分连接强度，载重时不塌陷，安装拆卸方便。所述分体驱动轴8包括弹簧栓、轴套，使用时，拉开弹簧栓，把轴套向另一方轴移动，松开弹簧栓，使弹簧栓落槽，即可使用。

其中所述主动车轮2和从动车轮3采用轮采用高强度尼纶绝缘材料，能够在曲线、直线钢轨上以30千米/小时行进。

其中所述电源7是铅酸蓄电池，在本实施方式中车辆采用48V65Ah锂电池，电动机4采用国产尤奈特永磁直流减速无刷电机BM1418ZXF-500W48V，能够满足低速(20千米/小时)运行。