[实用新型]一种停车收费系统智能阻车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能停车收费系统使用的阻车器，属于智能停车设备技术领域。

背景技术

伴随着我国经济的发展，越来越多的家庭购买了自用车辆，截止2016年底，我国私家车保有量已经达到了1.46亿辆，全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。大量的收费停车场、城市中的收费停车位越来越多，而当前绝大多数的收费都由人工长时间驻场进行收费，劳动强度大，而随着互联网+技术的发展，一种利用支付宝、微信自动支付的智能停车收费系统逐渐进入了车辆管理管理部分的视野，因此有必要设计一种配套智能停车收费系统使用的阻车器，以实现自动计费、自动收费、自动阻车与放行功能。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种停车收费系统智能阻车器，包括：阻车器本体，所述的阻车器本体内部设有转轴驱动装置，所述的阻车器本体上设有用于检测附近是否有物体的传感器；

转轴驱动装置，所述的驱动装置位于阻车器本体内；

闸杆，所述的闸杆连接于转动驱动装置，转轴驱动装置通过转轴带动闸杆转动，转轴中安装有法兰，法兰通过销钉与转轴连接为一体，法兰上加工有安装孔；

复位弹簧，所述的复位弹簧的一端与安装孔连接，另一端被阻车器本体限位。

作为改进，所述的阻车器本体包括有机架和位于机架周围的外壳,机架设有横梁和竖梁，横梁和竖梁配合用于对复位弹簧进行限位。

在具体的实施例中，外壳为不锈钢板，避免阻车器在户外使用时生锈。

作为改进，所述的转轴驱动装置为步进电机。

作为改进，所述的闸杆上安装有距离传感器，可在闸杆转动过程中实时检测下方物体的距离，避免闸杆在转动过程中与车辆碰撞。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计一种智能停车收费系统使用的阻车器，通过向主机发送与接收指令，控制阻车器闸杆的升降，实现停车位的智能收取，避免了人工收费需要工作人员长期在岗的缺陷。

本实用新型通过多个检测传感器来判断车位中是否已经有车辆驻停，当检测传感器检测到车辆已经停入车位后，延时一段时间后，转轴驱动装置转动，转轴驱动装置缓慢转动，将闸杆由竖直位置转到水平位置，并且在闸杆转动过程中，安装在闸杆上的距离传感器实时检测闸杆与车辆的位置，避免在闸杆下落过程碰坏车辆，当闸杆处于水平位置后，转轴驱动装置停止动作并保持得电装置，转轴自锁并将闸杆保持在水平位置。当车主通过电子支付手段完成停车费的缴纳后，阻车器接收主机指令，转轴驱动装置将闸杆由水平位置转动至竖直位置后，转轴驱动装置供电电路可停止供电，在复位弹簧的作用下使闸杆保持在垂直位置，检测传感器重新开始检测功能，直至有车辆停入，进入下一循环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所设计的阻车器，主要用于智能停车收费系统，通过与收费系统的配套使用，阻车器可完成对车辆的检测，并控制闸杆的自动下降与上升，完成最车位内车辆的阻挡与放行；本例中所使用的转轴驱动装置采用步进电机，当步进电机得电时具有一定的自锁作用，可控制闸杆在任意位置停止；闸杆下降时通过距离传感器检测车辆所在位置，可避免在闸杆下落过程碰坏车辆；当闸杆处于垂直位置时，可停止对转轴驱动装置供电，闸杆在复位弹簧的作用下保持在垂直位置，降低阻车器的耗电量，并且当临时停电时，闸杆可在复位弹簧弹簧的作用转向垂直位置，避免了停电时闸杆下落砸伤车辆的事故。

附图说明

图1为阻车器外观轴测图；

图2为阻车器内部结构轴测图；

图3为车位无车辆停靠时阻车器状态图；

图4为车位有车辆停靠时阻车器状态图；

图5为法兰部分局部放大图。

图中：1、外壳，2、闸杆，3、转轴，4、法兰，5、复位弹簧，6、转轴驱动装置，7、机架，8、检测传感器，9、距离传感器。

具体实施方式

具体实施例1：本使用新型所设计的阻车器机架7为一长方体结构，其骨架型钢焊接而成，其中机架7上下部分可由角钢焊接组成，垂直立柱及中间部分可由方钢管焊接组成。

在机架7中间安装有转轴驱动装置6，转轴驱动装置6的转轴3通过键连接与闸杆2连接，闸杆2依靠转轴驱动装置6带动其转动。本例中转轴驱动装置6采用步进电机，当步进电机保持在得电状态时，对转轴3具有一定的自锁作用，可保证闸杆2保持在水平位置。