[实用新型]汽、机车扬声辅助器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽、机车扬声辅助器，此尤指一种可根据动力转速及车速的参数值对应输出排气仿声的汽、机车扬声辅助器，如此可调整排气声音，以符合环保法规的低噪音要求，又能降低车辆事故的发生，有效提升行车安全。

背景技术

由于近十几年来环保概念的崛起，使得无排气或低噪音车辆(如电动车、低排碳量的柴油车)成为汽、机车发展的新主流，这些类型的车辆，在行走时通常比较安静，使得大家的警觉心大为降低，因此路上行人或其他车辆的驾驶人，发现它们到来时，往往已没有充分时间作应变，也因此衍生不少的交通事故。这种情况其实是当初重视环保节能的氛围下，所意想不到的新问题；为此业界才推出各款式的有源消音器，以在环保法规所允许的低噪音范围内，提高或增加类似车辆引擎排气的声音，使车子所到之处，能产生适当的行车声音，以达到警知效果，让行人或其他车辆驾驶人，可以及时警知来车的讯息，进而确保行车安全，以降低事故的发生率。

相关的有源消音器的技术，可参酌EP 2581567 B1、EP 2590163 A2、EP 2607638 A2、EP 2610457 A1、DE 102009049280 B4等专利前案，这些专利前案的技术手段，大体上是以侦测排气系统内的排气声音为基础，再根据测得的排气声音大小，对应发出一控制信号来操作该有源消音器的扬声器，使发出一种类似排气的仿声，再与真实的排气声音混和后，由排气尾管输出声音，这样的处理方式，固然可以产生预期的排气声音效果，但在实际执行时仍有一些问题存在，例如：

1.现有的侦测方式无法适用于所有的车辆，特别是电动车，因为电动车本身并无内燃机引擎的设置，所以无排气可提供侦测。

2.当在停车怠速的状态下，车辆本身并无移动，此时汽、机车的引擎并未停止运转，但排气系统仍处于一种排气状态，因此所侦测到的排气声音，并不能完全反映出车辆真实的行驶状态。

3.已知的有源消音器因体积庞大，然在安装时大多要搭配车辆既有的排气管路系统，以及受到车底盘的空间限制，所以在安装时有其局限性，加以车款种类繁多，通用性不足，徒增安装上的困扰。

实用新型内容

有鉴于现有的缺失，本案实用新型设计人历经无数次研究改良后，终于完成本实用新型的汽、机车扬声辅助器，即本案的实用新型目的，系在提供一种可根据动力转速及车速的参数值对应输出排气仿声的汽、机车扬声辅助器，如此可调整排气声音，以符合环保法规的低噪音要求，又能降低车辆事故的发生，有效提升行车安全。

为达到上述本案的实用新型目的，本实用新型提供一种汽、机车扬声辅助器，其特征在于：包含一喇叭尾管、一主机模块及一外部控制器，其中：

该喇叭尾管，包含一壳体及一扬声器，该壳体设有一内部空间及一声音输出口，该扬声器安装于该内部空间内，并固定于该壳体；

该主机模块，包含一动力转速及车速侦测单元、一中央处理单元、一接收单元及一输出单元，该动力转速及车速侦测单元、接收单元及输出单元均与该中央处理单元电连接，且该输出单元与该扬声器电连接；

该外部控制器，与该主机模块的接收单元信号连接，以传输操作指令。

上述的外部控制器是一手机。

上述的外部控制器是一无线摇控器。

上述的喇叭尾管的壳体，由一中壳体、一后壳体及一前斜盖所组成；该后壳体为一封闭端，该后壳体套接于该中壳体后侧，该扬声器设置于该后壳体内部；该前斜盖前侧设有该声音输出口，该声音输出口为该扬声器所播放的排气仿声的声音播放出口；该前斜盖前端更设有一第一接合部，该第一接合部与一外接管一端所设的一第二接合部衔接。

综上所述，本实用新型的汽、机车扬声辅助器，可根据动力转速及车速的的参数值对应输出一排气仿声，如此可调整排气声音，以符合环保法规的低噪音要求，又能降低车辆事故的发生，有效提升行车安全性；因此，本实用新型能有效解决习式所存缺失，且本实用新型所用的技术手段，又为背景技术所无，故而本实用新型具有专利的新颖性及创造性要件。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的立体示意图。

图3是本实用新型的组合剖面示意图。

图4是本实用新型其仿声主机模块的方块示意图。