[实用新型]胎压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种监测系统，特别是一种胎压监测系统。

背景技术

随着公路的发展和汽车性能的不断提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，事故更为频繁，汽车的安全性就变得尤为重要。汽车轮胎压力异常，极容易导致意外事故的发生。轮胎的压力与经济性能的关系相当大，因为轮胎气压直接影响轮胎的磨损及行驶安全性，与燃油费及轮胎破损都有相当程度的关系。为达到安全行驶的范围，维持合适的胎压以及进行定期胎压检验绝对是必要的。而TPMS(轮胎压力监测系统) 只是单一针对胎压较低的情况进行监控，而对胎压高于标准值时不起作用。此外，TPMS的稳定性和可靠性一般，制造成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种胎压监测系统。

本实用新型的技术方案为：一种胎压监测系统，包括传感器发射组件、传感器接收组件和智能移动终端；

所述传感器发射组件用于采集轮胎的胎压值并将其发射出去；

所述传感器接收组件用于接收传感器发射组件发出的信号，并将其处理后发送至智能移动终端；

所述智能移动终端用于接收传感器接收组发送的信息，并对其进行分析处理后在屏幕上显示。

优选地，所述传感器接收组件设有射频接收芯片、STM主芯片和接口转换芯片，所述射频接收芯片用于接收传感器发射组件发出的信号，并将其转发至 STM主芯片，所述STM主芯片将数据处理后传输至接口转换芯片，所述接口转换芯片改变数据通道后将其传输至智能移动终端。

优选地，所述传感器发射组件采用了英飞凌SP40芯片。

优选地，所述射频接收芯片、STM主芯片和接口转换芯片分别采用了东芝 TC32306芯片、LPC812芯片和USBPL2303芯片。

优选地，所述USBPL2303芯片的13号引脚连接电阻R01的一端，所述电阻R01的另一端接电源，所述USBPL2303芯片的14号引脚连接电阻R02 的一端，所述电阻R02的另一端接电源，所述USBPL2303芯片的28号引脚连接电容C05的一端，所述电容C05的另一端分别接地和连接电容C04的一端，所述电容C04的另一端连接USBPL2303芯片的27号引脚。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

本实用新型电路结构简单、性能可靠，可直接加装在车辆上，无需额外加装硬件。且本系统在初始设置时，无需采取传统的低频触发手段，只需充放气即可进行设置。另外车辆保养时如遇到换轮胎的情况，无需重新拆装胎压传感器，只需在智能移动终端里，将轮胎移动到对应的位置，即可傻瓜式的完成设置。

附图说明

图1为本实施例的结构框图；

图2为本实施例USBPL2303芯片及其相关部件的电路原理图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。

如图1-2所示，一种胎压监测系统，包括传感器发射组件、传感器接收组件和智能移动终端；

所述传感器发射组件用于采集轮胎的胎压值并将其发射出去；

所述传感器接收组件用于接收传感器发射组件发出的信号，并将其处理后发送至智能移动终端；

所述智能移动终端用于接收传感器接收组发送的信息，并对其进行分析处理后在屏幕上显示。

所述传感器接收组件设有射频接收芯片、STM主芯片和接口转换芯片，所述射频接收芯片用于接收传感器发射组件发出的信号，并将其转发至STM主芯片，所述STM主芯片将数据处理后传输至接口转换芯片，所述接口转换芯片改变数据通道后将其传输至智能移动终端。

所述传感器发射组件采用了英飞凌SP40芯片。

所述射频接收芯片、STM主芯片和接口转换芯片分别采用了东芝TC32306芯片、LPC812芯片和USBPL2303芯片。

传感器发射组件，采用最新一代胎压传感器芯片英飞凌SP40，它具备比上一代更优的性能，更小的尺寸，更低的成本。因此，对于发射端主要的研究目标就是要达到与国际匹敌的水平，包括：结构高集成度，体积要小、质量轻， 125度车规级高可靠度，射频信号强，低功耗，低成本。

传感器接收组件采用东芝TC32306的射频接收芯片，与传统的英飞凌 TDA5235相比更具成本优势，射频接收信号能力强，通讯协议接收软件及通过 USB的发送软件的高可靠性，低成本。