[实用新型]用于车辆控制系统中再编程TPMS轮胎传感器数据的装置

说明书

本实用新型提供了用于车辆控制系统中再编程TPMS轮胎传感器数据的装置，所述装置包括：(1)外壳，其包含功能输入装置；(2)控制系统，其位于所述外壳中，包括：收发器，其可操作以接收从轮胎压力监测系统轮胎传感器发射的轮胎压力监测系统传感器数据信号；存储器存储装置，其用于存储所述所接收的轮胎压力监测系统传感器数据信号；处理器，其可操作以模拟所述所存储的轮胎压力监测系统传感器数据信号；以及，所述收发器可进一步操作以将所述模拟轮胎压力监测系统传感器数据信号发射到车辆控制系统。

技术领域

本实用新型涉及通常(但非排他地)在客运车辆中使用的车辆轮胎压力监测系统(TPMS)。

背景技术

在美国和欧洲，轮胎压力监测系统(TPMS)已经强制性用于具有气动轮胎的客运车辆上若干年。系统通常由气动轮胎的阀杆中的TPMS传感器构成，其监测轮胎的各种条件，例如轮胎空气压力和温度。在基本操作模式中，如果测得的轮胎空气压力下降到预定值以下，那么TPMS传感器将发送由车辆的电子控制单元(ECU)或其它车辆系统接收的无线信号以在轮胎损坏之前警告驾驶者测得的低轮胎空气压力，并维持安全的驾驶条件。

每一TPMS轮胎传感器通常包含其自身的唯一识别文数字代码，如此车辆ECU可区分客运车辆上的典型四个轮胎，且且进一步警告驾驶者哪一车辆轮胎可能正经历可接受范围之外的条件。

当现代客运车辆需要更换TPMS轮胎传感器时，新安装的TPMS传感器通常包含新标识(ID)以区分所述TPMS传感器与其它轮胎中的TPMS传感器。为了车辆ECU辨识和能够确认来自新TPMS传感器的信号，ECU必须经更新或“再学习”新ID且验证其它TPMS传感器，如此其可高效地接收和解码从传感器发射的信号且警告驾驶者当前条件。

每一TPMS传感器能够发射包含其唯一ID的数据的射频(RF)信号。TPMS传感器通常“休眠”以节省内部电池寿命。当需要维修时，通常低频率(LF)信号发送到 TPMS传感器以“唤醒”TPMS传感器，且发射包含其唯一ID的传感器的RF数据以供由车辆ECU或技术员所使用的其它TPMS诊断工具接收。

参看图1，先前ECU再学习方法通常采用视为“间接”再学习程序或过程10的程序或过程，其包含以下一般步骤：

A.第一，在15处特殊或特定诊断工具连接到车辆机载诊断系统(OBD II)端口，所述端口包含定位在乘客室中的仪表板下方的插塞或端口。诊断工具放置成经由到端口的连接与ECU通信。

B.第二，在20处，车辆ECU需要置于学习模式。在常见实例中，根据特定车辆电子系统依次触发一系列车辆功能。

C.一旦在学习模式中，通常为手持式TPMS装置的第二工具由技术员使用以通过在车辆周围步行将第二工具放置成接近每一TPMS传感器而在25处触发或唤醒每一 TPMS传感器。

D.一旦唤醒，每一TPMS传感器就在30处发射其RF数据信号，包含TPMS传感器唯一标识(ID)代码，其在35处经接收、解码且随ECU中的车辆当前TPMS传感器存储。

在后续步骤(未图示)中，用户关闭特殊诊断工具上的程序且断开诊断工具与OBD端口的连接。

替代地，如图2中所展示，一些其它ECU TPMS再学习方法使用视为“直接”再学习50的方法，包含以下一般程序：

A.第一，TPMS手持式工具用于通过将工具放置在每一轮胎的TPMS传感器附近而在55处唤醒TPMS轮胎传感器。每一TPMS传感器发射包含其ID的其RF数据信号，所述RF数据信号在60处经接收、解码和存储在TPMS装置上。

B.TPMS装置随后在65处连接到车辆OBD II端口，且在70处将TPMS传感器数据直接传递、“写入”、“烧录”或“闪存”到ECU以在ECU中注册新的TPMS传感器 ID。