[实用新型]一种前悬副车架夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种前悬副车架夹紧工装。

背景技术

前悬副车架作为汽车的载体，起着至关重要的的作用，目前国内各大汽车总装厂都存在多种车型共线生产的情况，各种车型前悬副车架总成尺寸、结构等有不同程度的差别，目前国内副车架夹紧工装固定在流水线体托盘上，无法调节夹紧工装的空间位置，仅能对唯一型号副车架夹紧固定。其它车型的前悬副车架总成在共线生产时夹紧工装存在无法夹紧情况，在紧固前悬副车架左、右摆臂总成的过程中造成前悬副车架垂直方向跳动，从而影响摆臂紧固力矩值的精度，进而影响车辆的安全稳定。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前悬副车架夹紧工装，解决了由于夹紧工装不能对不同型号的副车架夹紧，进而影响车辆安全、增加生产成本的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种前悬副车架夹紧工装，包括：第一夹紧部、第二夹紧部和调节部；

所述第二夹紧部和所述调节部均设置在所述第一夹紧部的一端，且与所述第一夹紧部固定连接。

可选地，所述第一夹紧部包括：横杆和支撑杆；所述支撑杆垂直安装在所述横杆上。

可选地，所述支撑杆的底端设有预设长度的螺纹杆。

可选地，所述第二夹紧部包括：连接片、螺栓及螺母；

所述螺栓及螺母固定在所述连接片的一端；

所述连接片的另一端与所述螺纹杆固定。

可选地，所述连接片的两端分别设有第一固定孔和第二固定孔；

所述螺栓及螺母固定在所述第一固定孔；

所述第二固定孔固定在所述螺纹杆处。

可选地，所述调节部包括：第一螺母带垫片、第二螺母带垫片和弹簧；

所述第一螺母带垫片、第二螺母带垫片和弹簧均设置在所述螺纹杆处，且所述第一螺母带垫片和第二螺母带垫片分别设置在弹簧的上下两端。

可选地，所述连接片位于所述第一螺母带垫片和弹簧之间。

本实用新型的实施例的有益效果是：

本实用新型通过调节螺母，可以实现对不同高度的前悬副车架进行夹紧，在多种车型共线生产的情况下也能够保证前悬副车架紧固，防止打紧摆臂紧固螺栓时副车架撬动，造成安全隐患，且该工装结构简单，工装损坏后返修便捷，有效提高了生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1表示本实用新型的前悬副车架夹紧工装的结构示意图。

其中图中：1、第一夹紧部，2、第二夹紧部，3、调节部；

11、横杆，12、支撑杆，21、连接片，22、螺栓及螺母，31、第一螺母带垫片，32、第二螺母带垫片，33、弹簧；

121、螺纹杆。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种前悬副车架夹紧工装，包括：第一夹紧部1、第二夹紧部2和调节部3；

所述第二夹紧部2和所述调节部3均设置在所述第一夹紧部1的一端，且与所述第一夹紧部1固定连接。

该实施例中，第一夹紧部1固定在副车架侧面，第二夹紧部2固定在线体托盘，调节调节部3，使夹紧工装夹紧副车架，然后用力矩扳手紧固摆臂，完成后，调节调节部3，可取出该夹紧工装。

该前悬副车架夹紧工装，改变了传统副车架夹紧装置固定在线体托盘上的位置限定，能够灵活的对不同尺寸的副车架夹紧，防止紧固前悬副车架摆臂总成的过程中造成前悬副车架垂直方向跳动，影响摆臂紧固力矩值的精度，进而影响车辆的安全稳定。

本实用新型的上述实施例中，所述第一夹紧部1包括：横杆11和支撑杆12；所述支撑杆12垂直安装在所述横杆11上。

该实施例中，在对副车架夹紧过程中，所述横杆11固定在副车架的侧面，所述支撑杆12将横杆11、第二夹紧部2和调节部3连接，同时起支撑作用。

本实用新型的上述实施例中，所述支撑杆12的底端设有预设长度的螺纹杆121。

该实施例中，螺纹杆121用于连接第二夹紧部2以及调节部3，根据副车架的高度，调节调节部3，可以调节第二夹紧部2在螺纹杆121上的位置，确保能够夹紧不同高度的副车架。