[实用新型]一种适用于地铁收发卡模块的智能控温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁领域，具体是一种适用于地铁收发卡模块的智能控温装置。

背景技术

为了减少城市中的空气污染，城市中大力倡导公共交通，除了公交车之外，地铁也是常见的一种公共交通。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。地铁上都设置有收发卡机和进站闸机，在冬季气温较低时，收发卡模块会出现胶轮硬化，导致设备服务出现故障等问题，解决此类故障的关键是如何对出现硬化的胶轮部分进行局部加温。现有的控温装置多为适用于开放环境或空间较大的环境中，对整体环境进行温度调节控制的装置，此类装置体积大、功耗大，且为全方位加热型。而在收发卡模块的实际应用中，由于空间狭小、定向加热等因素，市场上的常规控温装置难以满足应用条件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于地铁收发卡模块的智能控温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于地铁收发卡模块的智能控温装置，包括控制单元和调节单元，控制单元包含第一外框、温控模块、定时模块、电源模块和外接接口，温控模块、定时模块、电源模块和外接接口均安装在第一外框内，电源模块位于第一外框的中间，外接接口位于电源模块的一侧，温控模块和定时模块位于电源模块的另一侧；调节单元包含第二外框、变频涡流风扇、加热元件、通风管道和进风口；变频涡流风扇、加热元件、通风管道和进风口均安装在第二外框内，变频涡流风扇位于第二外框的中间，通风管道与变频涡流风扇相连，加热元件包括第一加热元件和第二加热元件，进风口包括第一进风口和第二进风口，第一加热元件和第二加热元件分别位于变频涡流风扇的两侧，第一进风口位于第一加热元件的左侧，第二进风口位于第二加热元件的右侧。

作为本实用新型进一步的方案：第一外框和第二外框均采用不锈钢板材制作，第一外框和第二外框的形状均为矩形。

作为本实用新型进一步的方案：第一加热元件和第二加热元件均采用固定装置安装在外框上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设计合理，量身定做在收发卡模块的内部可用空间中，体积小，质量轻，能源消耗低；该装置采用定时模块、温控模块和调节模块，可设置多组工作时间段，具有定时开关机的功能，该装置可设置工作温度的上下限和工作温度阈值，达到控温装置的自动工作功能，该装置可以自动调节加热元件的加热量和出风量大小，实现了智能化和无人化的操作；该装置采用的线缆、变频涡流风扇、温控模块等均采用工业级耐高温定制产品，使用安全性和使用可靠性好。

附图说明

图1为适用于地铁收发卡模块的智能控温装置的结构示意图。

其中：1-第一外框，2-温控模块，3-定时模块，4-电源模块，5-外接接口，6-变频涡流风扇，7-第一加热元件，8-第二加热元件，9-通风管道，10-第一进风口，11-固定装置，12-第二进风口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种适用于地铁收发卡模块的智能控温装置，包括控制单元和调节单元，控制单元包含第一外框1、温控模块2、定时模块3、电源模块4和外接接口5，温控模块2、定时模块3、电源模块4和外接接口5均安装在第一外框1内，电源模块4位于第一外框1的中间，外接接口5位于电源模块4的一侧，温控模块2和定时模块3位于电源模块4的另一侧；调节单元包含第二外框、变频涡流风扇6、加热元件、通风管道9和进风口；变频涡流风扇6、加热元件、通风管道9和进风口均安装在第二外框内，变频涡流风扇6位于第二外框的中间，通风管道9与变频涡流风扇6相连，加热元件包括第一加热元件7和第二加热元件8，进风口包括第一进风口10和第二进风口12，第一加热元件7和第二加热元件8分别位于变频涡流风扇6的两侧，第一进风口10位于第一加热元件7的左侧，第二进风口12位于第二加热元件8的右侧。第一外框1和第二外框均采用不锈钢板材制作，第一外框1和第二外框的形状均为矩形。第一加热元件7和第二加热元件8均采用固定装置11安装在第二外框上。