[实用新型]一种高精度直流驱动电气调速柜

说明书

技术领域

本实用新型属于电气调速系统技术领域，尤其涉及一种高精度直流驱动电气调速柜。

背景技术

目前，变频控制柜主要用于调节设备的工作频率，减少能源损耗，能够平稳启动设备，减少设备直接启动时产生的大电流对电机的损害。同时自带模拟量输入（速度控制或 反馈信号用），PID控制，泵切换控制（用于恒压），通信功能，宏功能（针对不同的场合有不同的参数设定），多段速等等。可广泛适用于工农业生产及各类建 筑的给水、排水、消防、喷淋管网增压以及暖通空调冷热水循环等多种场合的自动控制，现有技术存在由于采用各种接触器、继电器、电阻器等元件，导致电气设备引起的系统故障率较高的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种高精度直流驱动电气调速柜，以解决上述背景技术中提出了现有技术存在由于采用各种接触器、继电器、电阻器等元件，导致电气设备引起的系统故障率较高的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种高精度直流驱动电气调速柜，包括第一可编程控制器和第二可编程控制器，所述第一可编程控制器输入连接于第一凸轮控制器、重量测控仪、位移传感器及第一限位传感器，所述第一可编程控制器输出连接于起升变频器，所述起升变频器一输出连接于起升电机，所述起升变频器另一输出连接于第一制动单元，所述第一制动单元输出连接于第一制动电阻，所述第二可编程控制器输入连接于第二凸轮控制器、第二限位传感器，所述第二可编程控制器一输出连接于大车变频器，其另一输出连接于小车变频器，所述大车变频器一输出连接于大车电机，所述小车变频器一输出连接于小车电机，所述大车变频器另一输出连接于第二制动单元，所述第二制动单元输出连接于第二制动电阻，所述小车变频器另一输出连接于第三制动电阻。

进一步，所述电气调速柜还包括工业级人机界面。

进一步，所述工业级人机界面连接于第一可编程控制器。

进一步，所述第一可编程控制器与第二可编程控制器为主从结构。

进一步，所述第一可编程控制器与第二可编程控制器同步通讯。

有益技术效果：

1、本专利采用所述第一可编程控制器输入连接于第一凸轮控制器、重量测控仪、位移传感器及第一限位传感器，所述第一可编程控制器输出连接于起升变频器，所述起升变频器一输出连接于起升电机，所述起升变频器另一输出连接于第一制动单元，所述第一制动单元输出连接于第一制动电阻，所述第二可编程控制器输入连接于第二凸轮控制器、第二限位传感器，所述第二可编程控制器一输出连接于大车变频器，其另一输出连接于小车变频器，所述大车变频器一输出连接于大车电机，所述小车变频器一输出连接于小车电机，所述大车变频器另一输出连接于第二制动单元，所述第二制动单元输出连接于第二制动电阻，所述小车变频器另一输出连接于第三制动电阻，由于采用矢量控制，一台变频器控制一台起升变频电机，其速度的自动切换由变频专用重量测控仪和可编程控制器来完成，大、小车系统控制采用V/F控制，各由一台变频器控制多台电机，所有限位保护触点均作为PLC的输入点，经程序处理再进行保护，由于变频调速控制系统采用独立的控制柜，系统设计合理，外观结构十分简单，检修方便。尤其是起升系统用一套装置即可实现原两套起升控制装置的功能，既减轻了小车的自重，改善了钢结构的受力状况，又增加了小车的维修空间，便于日常保养和维护。系统还具有过流保护、过压保护、欠压保护、短路保护、接地保护等功能，确保了控制、保护动作的准确性和可靠性。同时，该系统也可增加自诊断功能，采用人机界而系统，通过同PLC的通讯来实现故障实时显示及处理对策，便于查找故障和维修。

2、本专利采用所述第一制动单元输出连接于第一制动电阻，所述第二制动单元输出连接于第二制动电阻，所述小车变频器另一输出连接于第三制动电阻，由于变频器的软启动、软停比功能，起重机起制动运行平稳，对机械、钢结构冲击小，经过实际检测，结果也证实变频调速控制系统的应用可以大大改善钢结构性能。

3、本专利系统采用日本YASKAWA公司生产的磁通矢量控制的起重专用变频器CIMR-G5A型，具有很强的环境适应性，电源电压AC380V±15%，工作环境温度-10℃~ + 50℃。变频器内部进行模块化设计，集成度高，可靠性强。系统实现闭环控制，具有很强的限速、防失速和力矩控制能力，并具有优秀的伺服响应特性，对急速的负载波动有很强的适应性。系统设有起升大、小车各5挡工作速度，操作者可根据作业要求，随时修改各挡速度值，也可选择操作电位器实现无级调速。