[实用新型]一种铁路上水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及卷管器技术领域，尤其涉及一种铁路上水装置。

背景技术

目前，我国大部分车站上水作业都是采用软管裸露在外，工人给列车上水完成后，软管肆意丟放于轨道，或者人工将软管盘在固定位置。这种作业方式对人身和列车行车安全带来了严重隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足之处，本申请提供一种铁路上水装置，实现对上水软管的自动回收，减小工人的劳动强度。该铁路上水装置包括：壳体、芯轴及滚筒；

芯轴固定在壳体内部，滚筒套设在芯轴上，滚筒的一端设置有用于与软管连接的出水口，壳体上开设有一平行于芯轴轴向的软管出入口；滚筒和芯轴之间设置有回卷发条，回卷发条一端固定于芯轴上，另一端固定于滚筒的内壁上，滚筒的外壁上设置有螺旋导向槽；壳体的外部沿滚筒的轴向设置有一手轮，手轮穿过壳体与滚筒连接，壳体上与设置有手轮的侧面相对的一侧设置有进水口，进水口穿过壳体与出水口连通。

可选地，铁路上水装置还包括用于对软管进行加热的加热结构，加热结构固定在壳体的内壁上。

可选地，加热结构包括电热板及电源适配器，电热板固定在壳体的内壁上，电源适配器与电热板连接。

可选地，铁路上水装置还包括用于阻止滚筒转动的止转结构，止转结构位于滚筒和壳体之间。

可选地，止转结构包括卡轮和与卡轮匹配的卡杆，卡轮设置在滚筒的一端，卡杆可活动地穿设在壳体上，随着卡杆的运动，卡杆与卡轮实现卡接或分离。

本实用新型通过回卷发条带动滚筒转动实现了对软管的自动回收，通过在滚筒外壁上设置螺旋导向槽，使得回收更加流畅，不易卡死。并且通过设置手轮，可以在出现卡死时，利用手轮实现手动回收。此外，通过设置加热结构可以有效防止寒冷的冬天软管内的余水结冰。而止转结构则可以在需要的位置阻止滚筒转动，停止回收拉力，防止软管肆意回收。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的铁路上水装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的铁路上水装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的铁路上水装置的侧视图。

附图标记说明：

1：壳体，2：滚筒，3：软管出入口，4：手轮，5：进水口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2及图3，本实施例提供一种铁路上水装置，具体包括：壳体1、芯轴及滚筒2；

壳体1做镀锌处理，防腐防锈，从而提高使用寿命。芯轴固定在壳体1 内部，滚筒2套设在芯轴上，可绕芯轴旋转。滚筒2的一端设置有用于与软管连接的出水口，壳体1上开设有一平行于芯轴轴向的软管出入口3。滚筒2 滚动时，软管就会缠绕在滚筒2上，以此来完成对软管的回收。

而为了能够实现对软管的自动回收，在滚筒2和芯轴之间设置有回卷发条，回卷发条一端固定于芯轴上，另一端固定于滚筒2的内壁上。使用时将软管从软管出入口3拉出该上水装置，此时回卷发条被拉紧。使用完成后，回卷发条带动滚筒2绕芯轴旋转，从而自动将软管从软管出入口3回收。

并且为了防止回收软管时发生卡死现象，本实施例中在滚筒2的外壁上设置有螺旋导向槽；如此一来可以使得软管沿螺旋导向槽均匀地缠绕在滚筒2 上，从而有效防止软管回收过程中出现卡死现象。同时，在壳体1的外部沿滚筒2的轴向设置有一手轮4，手轮4穿过壳体1与滚筒2连接。当出现卡死现象时，可以通过转动手轮4带动滚筒2转动，人工实现软管的回收。

为了进一步增加该铁路上水设备的实用性，在本实施例中该铁路上水装置还包括用于阻止滚筒2转动的止转结构，止转结构位于滚筒2和壳体1之间。具体地，在本实施例中止转结构包括卡轮和与卡轮匹配的卡杆，卡轮设置在滚筒2的一端，卡杆可活动地穿设在壳体1上，随着卡杆的运动，卡杆与卡轮实现卡接或分离。使用过程中可以通过移动卡杆，使得卡杆与卡轮卡接，阻止滚筒2旋转。使用完后，通过移动卡杆，使得卡杆与卡轮分离，此时滚筒2在回卷发条的带动下旋转，完成对软管的回收。