[实用新型]竹质游艇首楼甲板材

说明书

技术领域：

本实用新型属于竹材加工领域，具体涉及一种竹质游艇首楼甲板材。

背景技术

在我国大陆，随着近30年以来经济的高速发展和人民群众生活水平的提高，国内对游艇的需求在悄然增长，一股购买游艇热正在各地逐渐升温，越来越多的人把目光转向游艇开发。目前国内外使用的高档游艇的首楼甲板均采用玻璃纤维增强塑料（简称玻璃钢）复合材料制造。这种材料存在成本高（15万元/吨）、废旧产品处理困难的问题，既难以燃烧，又不易分解，更无法回收利用，国外多采用堆积方式处理，占用了大量的土地。因此，必须开发出一种全新的低成本、可回收利用的环保游艇材料来替代目前大量使用的玻璃钢游艇材料。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种竹质游艇首楼甲板材，该竹质游艇首楼甲板材解决了目前高档游艇所采用的玻璃纤维增强塑料复合材料存在的成本高，回收处理困难等问题。

本实用新型竹质游艇首楼甲板材，其特征在于：包括云杉材框架板和粘接在云杉材框架板上、下表面的单层竹板，所述云杉材框架板包括多根条形云杉材间隔横、竖拼接而成的框架和填充在框架空隙部位上的发泡剂。

进一步的，上述单层竹板由炭化和未炭化处理的条形竹片交错拼接形成的黑白间隔条纹单层竹板。

进一步的，上述单层竹板的长度为2.6米、宽度为1.3米，厚度为7毫米。

进一步的，上述条形云杉材为2600mm×20mm×20mm的规格材；在该规格材上每间隔100mm的位置开20mm×20mm×10mm（长×宽×深）的开口槽；多根开槽的各条形云杉材横向间隔100mm并排，多根开槽的各条形云杉材纵向间隔100mm并排，横向、纵向的各条形云杉材槽口相对叠合形成框架。

进一步的，上述竹质游艇首楼甲板材经过热压成型。

进一步的，上述竹质游艇首楼甲板材表面刷涂有桐油层。

本实用新型的优点在于：该竹质游艇首楼甲板材不仅能满足高档游艇材料的性能及使用要求，外观美丽自然，解决了目前高档游艇所采用的玻璃纤维增强塑料复合材料存在的成本高，回收处理困难、产品外观单一的问题，并能够全面提升竹制品产业的科技含量和产品附加值，具有广阔的发展前景。

附图说明：

图1是本实用新型的剖面构造示意图；

图2是本实用新型云杉材框架板的构造示意图；

图3是条形云杉材的构造示意图。

具体实施方式：

本实用新型竹质游艇首楼甲板材包括云杉材框架板A和粘接在云杉材框架板A上、下表面的单层竹板B，所述云杉材框架板A包括多根条形云杉材A1间隔横、竖拼接而成的框架C和填充在框架空隙部位上的发泡剂D。

为了结构稳定、强度好，上述单层竹板B由炭化和未炭化处理的条形竹片交错拼接形成的黑白间隔条纹单层竹板。

进一步的，为了设计合理，上述单层竹板B的长度为2.6米、宽度为1.3米，厚度为7毫米。

进一步的，为了设计合理，上述条形云杉材A1为2600mm×20mm×20mm的规格材；在该规格材上每间隔100mm的位置开20mm×20mm×10mm（长×宽×深）的开口槽A2；多根开槽的各条形云杉材横向间隔100mm并排，多根开槽的各条形云杉材纵向间隔100mm并排，横向、纵向的各条形云杉材槽口相对叠合形成框架C。

进一步的，为了结构稳定，上述竹质游艇首楼甲板材经过热压成型。

进一步的，上述竹质游艇首楼甲板材表面刷涂有桐油层。

本实用新型竹质游艇首楼甲板材的制造方法的具体步骤为：

步骤1：具体工艺为：首先将新鲜采伐的毛竹截段、破蔑加工成竹片后，再将部分竹片放入木材蒸煮罐内，通入过热蒸汽进行炭化处理，使竹片呈咖啡色；炭化和未炭化处理的竹片经干燥、四面刨加工成规格竹片。，再经过测边涂胶、陈化、交错组坯、热压（加侧压）等工序制成具有黑白间隔条纹的单层竹板B。该竹板的长度为2.6米、宽度为1.3米，厚度为7毫米，备用；

步骤2：利用外购的云杉商品板材，经细木工小带锯开料，制成2600mm×25mm×25mm（长×宽×厚）的云杉坯料；

步骤3：利用四面刨，将云杉坯料加工成2600mm×20mm×20mm（长×宽×厚）的规格材；

步骤4：利用组合式木工铣床，在云杉规格材上每间隔100mm的位置，开20mm×20mm×10mm（长×宽×深）的开口槽，形成条形云杉材A1；