[实用新型]一种大巴车座的侧边扶手用罩板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件，特别涉及一种大巴车座的侧边扶手用罩板。

背景技术

汽车内饰件一般通过注塑成型，包括有汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。虽然汽车内饰件对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着汽车的声誉和档次，决定着人们选择汽车的意向。另外，对于汽车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对汽车的舒适性起到十分重要的作用。

现有的一种大巴车座的侧边扶手用罩板可参考图1，其装在大巴车座的侧边并于其他内饰件配合形成供乘客手扶的把手，罩板包括有与车座连接的罩体1，罩体1上开设有供螺栓穿设使罩体1与车座连接的连接孔171。由于连接孔直接暴露在罩板的外部，在该内饰件安装完成后，螺栓也同样会直接暴露在车座的侧边外表面，在乘客乘坐并手扶侧边把手的时候，螺栓容易刮擦到乘客的衣服，造成乘客的乘坐体验度下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大巴车座的侧边扶手用罩板，将该内饰件上的螺栓内置，避免了螺栓刮擦到乘客的衣服。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种大巴车座的侧边扶手用罩板，包括与车座连接的罩体，所述罩体上开设有供螺栓穿设使罩体与车座连接的连接孔，所述罩体设置有凹陷台，所述连接孔开设在凹陷台的底面，所述凹陷台的侧边铰接有可封闭凹陷台的封闭盖，所述封闭盖的端部设置有锁钩，所述凹陷台上开设有供锁钩卡接的锁孔，所述锁孔包括供锁钩穿设的缓冲槽以及供锁钩卡接的卡接槽。

通过采用上述技术方案，在罩体上设置凹陷台，凹陷台能够起到泄力的作用，减缓罩体表面的应力集中，加强罩体的结构强度，在凹陷台上开设连接孔，使螺栓的栓帽置于凹陷台内，初步使螺栓的栓帽不会完全暴露在罩体的外表面上，并且通过封闭盖封闭凹陷台，使螺栓的栓帽处于封闭盖与凹陷台所围合形成的空腔内，避免了由于栓帽暴露导致栓帽刮擦到乘客衣服的行为发生，通过锁钩与锁扣的设计，当锁钩卡接槽卡接时，封闭盖被固定在凹陷台上，无法脱出，提高了封闭盖与凹陷台之间的连接牢固度，通过挤压锁钩，使锁钩与卡接槽分离，此时能够使锁钩与锁孔分离，使凹陷台与封闭盖脱开，此时螺栓能够实现安装或者拆卸。

作为优选，所述凹陷台上开设有供封闭盖抵接的定位槽。

通过采用上述技术方案，定位槽的设计能够供封闭盖的边沿抵接限位，避免封闭盖封闭过程中出现盖偏的现象。

作为优选，所述封闭盖朝向凹陷台的边沿环向设置有毛毡。

通过采用上述技术方案，毛毡的设计能够用于防尘减震，避免了封闭盖在车辆振动过程中锁钩从锁孔中脱出。

作为优选，所述锁孔的开口处一侧边设置有封闭锁孔的封闭机构，所述封闭机构包括开设在锁孔开口处的滑移槽以及滑移连接在滑移槽内的封闭片，所述封闭片与滑移槽之间还设置有驱使封闭片始终具有封闭锁孔趋势的弹性件。

通过采用上述技术方案，封闭机构通过封闭片与弹性件的设计，在锁钩与锁孔连接时，能够起到进一步限位的效果，避免锁钩从锁孔中脱出。

作为优选，所述锁钩包括穿设在缓冲槽中的钩体以及卡接在卡接槽内的钩尖，所述钩体与缓冲槽的内壁之间留有间隙。

通过采用上述技术方案，钩体与缓冲槽的内壁之间留有间隙，通过挤压封闭盖使钩体形变从而实现了钩体从锁孔中脱出的效果，间隙的存在使钩体能够有一定的形变空间。

作为优选，所述罩体包括有弧形部和直线部，所述弧形部设置有横向加强筋，所述直线部设置有纵向加强筋。

通过采用上述技术方案，横向加强筋的设计能够提高弧形部的弧度成型率，起到一定的加强结构作用，避免由于应力过大而难以成型，纵向加强筋的设计能够提高直线部的结构强度。

作为优选，所述罩体的四周还设置有若干限位条。

通过采用上述技术方案，限位条与螺栓配合，能够起到进一步加强固定的作用，限制了罩体的滑动。

作为优选，所述罩体上还设置有若干限位钩，所述罩体位于限位钩底部设置有若干导向筋。

通过采用上述技术方案，导向筋的作用能够方便限位钩与车座的卡接，避免卡偏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该大巴车座的侧边扶手用罩板通过封闭盖封闭凹陷台的设计，将螺栓内置，避免了由于栓帽暴露导致栓帽刮擦到乘客衣服或者皮肤，通过封闭片的设计，提高了锁钩与锁孔之间连接的稳定度，避免在非人工控制下锁钩从锁孔中脱出；