[实用新型]一种铝节叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防碰撞中间总成部件，特别是涉及一种铝节叉。

背景技术

目前，汽车防碰撞中间轴总成是汽车转向系统中重要的部件之一，而中间轴总成的吸能效果关系到驾驶员的生命安全，但是，现有的汽车防碰撞中间轴总成由于其防碰撞结构的原因，不能在装配时进行在线检测、控制碰撞吸能保护的压溃力和滑动，运动中的减震效果不佳，不能很好地起到防碰撞作用，提高安全性能。

而现有的铝节叉由于结构不够坚固，在长期使用过程中容易变形，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种铝节叉。本实用新型结构简单且稳固，不易变形，能直接满足高精准度的安装需求，从而延长了汽车防碰撞中间轴总成的使用寿命，节约了生产成本和维护成本。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种铝节叉，其特征在于：包括叉头，所述叉头设有两条对称的壁，每个壁上设有轴承孔，所述叉头的中部设有通孔Ⅰ，所述叉头设有与通孔Ⅰ连通的键槽，所述叉头上海设有与通孔Ⅰ相互垂直的通孔Ⅱ，叉头的两侧对称设有凹台，通孔Ⅱ的出口分别位于两个凹台上，位于轴承孔的出口处设有铣削段，位于通孔Ⅱ的出口处设有铣削段。

所述叉头上设有三条平行设置的环槽。

所述两条环槽的横截面均为矩形。

所述两条环槽的横截面均为弧形。

所述两条环槽的横截面均为v形。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型采用包括叉头，所述叉头设有两条对称的壁，每个壁上设有轴承孔，所述叉头的中部设有通孔Ⅰ，所述叉头设有与通孔Ⅰ连通的键槽，所述叉头上海设有与通孔Ⅰ相互垂直的通孔Ⅱ，叉头的两侧对称设有凹台，通孔Ⅱ的出口分别位于两个凹台上，位于轴承孔的出口处设有铣削段，位于通孔Ⅱ的出口处设有铣削段；结构简单且稳固，不易变形，能直接满足高精准度的安装需求，从而延长了汽车防碰撞中间轴总成的使用寿命，节约了生产成本和维护成本。

2、本实用新型采用叉头上设有三条平行设置的环槽，在满足效率和坚韧度的基础上，还能降低生产成本。

3、本实用新型采用每条环槽的横截面均为矩形、弧形或v形，在满足效率和坚韧度的基础上，还能进一步增加结构的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

图5为图2和图4的B-B剖示图。

附图标记：1、叉头，2、壁，3、轴承孔，4、通孔Ⅰ，5、键槽，6、通孔Ⅱ，7、凹台， 8、环槽。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

如图1、2和5所示，一种铝节叉，包括叉头，所述叉头1设有两条对称的壁2，每个壁2上设有轴承孔3，所述叉头1的中部设有通孔Ⅰ4，所述叉头1设有与通孔Ⅰ4连通的键槽5，所述叉头1上设有与通孔Ⅰ4相互垂直的通孔Ⅱ6，叉头1的两侧对称设有凹台7，通孔Ⅱ6的出口分别位于两个凹台7上，位于轴承孔3的出口处设有铣削段，位于通孔Ⅱ6的出口处设有铣削段。

本实施例中，所述每条环槽8的横截面均为矩形。

实施例2：

如图3、4和5所示，一种铝节叉，包括叉头，所述叉头1设有两条对称的壁2，每个壁2上设有轴承孔3，所述叉头1的中部设有通孔Ⅰ4，所述叉头1设有与通孔Ⅰ4连通的键槽5，所述叉头1上设有与通孔Ⅰ4相互垂直的通孔Ⅱ6，叉头1的两侧对称设有凹台7，通孔Ⅱ6的出口分别位于两个凹台7上，位于轴承孔3的出口处设有铣削段，位于通孔Ⅱ6的出口处设有铣削段。

本实施例中，所述叉头1上设有三条平行设置的环槽8。

本实施例中，所述每条环槽8的横截面均为矩形。

实施例3：

与实施例1、实施例2的不同之处在于：每条环槽8的横截面均为弧形。

实施例4：

与实施例1、实施例2、实施例3的不同之处在于：所述每条环槽8的横截面均为v形。

本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型的技术方案得到的其它实施例均应落入本实用新型的保护范围内。并且，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，做出若干改进和润饰，均应视为落入本实用新型的保护范围内。