[实用新型]一种EMC连接器组件

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车的电机控制器领域，尤其是涉及一种EMC连接器组件。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，与其相关的各种标准的不断完善，其各项性能指标要求也越来越高。电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，其通过线缆与电机相连。

线缆上设有用于接地的屏蔽层，为了保证良好的接地效果，通常在屏蔽层外侧套接连接接头之后，再在连接接头外侧压接套管，通过在套管上施压保证连接接头和屏蔽层之间的良好接触，为了保证连接接头和线缆之间的牢固连接，套管自连接接头向线缆长度方向延伸。

现有上述结构的连接接头通常屏蔽层接触面积较小，屏蔽效果不理想，套管的面积较大，生产成本高，密封效果差，防水隐患较大，安装时也容易破损。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种生产成本低、屏蔽效果好、耐压的EMC连接器组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种EMC连接器组件，包括壳体、穿过该壳体后与接线端子相连的线束及将壳体与线束连接的限位套，所述线束上设有屏蔽层，所述线束与壳体通过连接结构相连，所述连接结构包括设于线束上的连接套和连接器，所述连接器包括用于连接弹性件的上部体和设于连接套外侧的下部体，所述屏蔽层设于所述下部体和连接套之间。改变了传统的屏蔽层与连接器内壁接触连接的结构，连接套、屏蔽层和连接器三者自内向外平行布设，通过在连接器上压接，不仅实现连接套和连接器与线束的牢固连接，而且保证了屏蔽层与连接套、连接器的有效接触面积，避免压接时对线束产生较大的损伤，耐压少，不易击穿；连接套长度只需与下部体相同即可，无需延伸至线束外侧，节约了连接套的制作材料，降低了连接套的生产成本。

进一步的，所述屏蔽层部分设于线束内，屏蔽层的部分延伸出线束后弯折置入下部体和连接套之间。屏蔽层部分伸入线束内，部分弯折套设在线束外侧，其一侧面与连接套接触，另一侧与连接器的内壁接触，不仅连接结构牢固，而且与连接器和连接套的接触更加充分；而且在连接器外壁压接时，由于具有较多、较厚的保护层，线束内部不会受到损伤，变形少。

进一步的，所述壳体一端与连接器相抵，壳体该端部上设有第一密封件。

进一步的，所述上部体设有下限位凸沿，所述第一密封件与该下限位凸沿相抵。

进一步的，所述第一密封件包括可与壳体配合的内密封面和外密封面，所述外密封面包括多个平行设置的密封环。第一密封件可以有效避免电机控制器外壳进水，环状结构使得第一密封件与电机控制器外壳之间稍微有偏差也可以保证密封效果

进一步的，所述上部体设有用于防止弹性件脱离的上限位凸沿。

进一步的，所述壳体一端通过第二密封件与线束相连，所述限位套将第二密封件抵于壳体内。装配工艺更加简单，装配程序得到简化，装配效率更高。

进一步的，所述限位套上设有开口部，所述壳体上设有可与开口部配合的卡扣，该卡扣上设有便于滑入开口部的倾斜面。

进一步的，所述第二密封件包括可与线束配合的内密封壁和可与壳体配合的外密封壁。

进一步的，所述下部体和连接套压接于线束上。

本实用新型的有益效果是：装配结构简化，生产效率高，成本降低，屏蔽效果好，不易被击穿，防水性能强。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的部分结构剖视图。

图4为图3中的A处结构放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。