[实用新型]防护装置及汽车衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆称重设备技术领域，尤其涉及一种防护装置及汽车衡。

背景技术

汽车衡作为一种对车辆进行称重的设备，被广泛应用于收费站的计重收费，以及厂矿、商家对大宗货物的计量。

通常，汽车衡的承载台包括有多个秤台，多个秤台呈线性相互拼接，在两个相邻的秤台的衔接处的正下方还设置有托板(该托板可以为原本固定在其中一个秤台，并伸出该秤台的板状结构；也可以为单独的一个板状结构)，以支撑对应的两个相邻的秤台的衔接端，构成较大的平台，供车辆停在上面以称重；在每相邻两个秤台连接处的正下方的汽车衡的基础上固定有传感器组件，传感器组件的顶部与托板贴合，以通过压力传感器对压力的感应，来计算位于汽车衡上的车辆的重量。汽车衡都有最大承重指标，一旦位于汽车衡上的车辆的重量超过这个指标，就会导致承载台在两个秤台的连接处最少向下塌陷大约6厘米；秤台的这个塌陷深度一方面会导致处于承载台上的车辆失去平衡，带来安全隐患，另一方面，还会损坏处于承载台下面的压力传感器。

综上，如何克服现有的汽车衡的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护装置及汽车衡，以缓解现有技术中的汽车衡存在的安全系数低，且容易损坏压力传感器的技术问题。

本实用新型提供的防护装置，包括至少一组支撑体组件。

所述支撑体组件位于汽车衡的托板的正下方，且所述支撑体组件连接在所述汽车衡的基础上；所述支撑体组件的顶部与所述托板之间的距离在5毫米到15毫米之间。

进一步的，每组所述支撑体组件均包括支撑体和第一螺栓。

所述支撑体连接在所述基础上，且所述支撑体的顶部开设有竖向的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一螺栓配合；所述第一螺栓的顶部与所述托板之间的距离在5毫米到15毫米之间，所述第一螺栓的头部对边距离在40毫米到60毫米之间，且所述第一螺栓的长度大于6厘米。

进一步的，所述支撑体包括长方体支撑部、长方体底座和至少两个第二螺栓；所述长方体支撑部的底面的面积小于所述长方体底座的顶面的面积；所述长方体支撑部的底面固定在所述长方体底座的顶面上，且所述第一螺纹孔开设在所述长方体支撑部的顶部。

所述长方体底座的边缘开设有至少两个竖向的通孔，所述基础上开设有对应于所述通孔的第二螺纹孔；所述长方体底座的底面与所述基础的顶面贴合，且所述第二螺栓穿过所述通孔与所述第二螺纹孔配合。

进一步的，所述长方体支撑部的竖向中心线与所述长方体底座的竖向中心线重合；所述通孔为多个，且多个所述通孔均匀分布在所述长方体底座的边缘。

进一步的，所述螺纹孔位于所述长方体支撑部的顶面的中心位置。

进一步的，所述支撑体与所述基础焊接固定。

进一步的，所述防护装置还包括第一连接件和第二连接件。

所述第一连接件的一端与所述托板连接，所述第一连接件的另一端连接有第一环状结构件；所述第二连接件的一端与所述支撑体连接，所述第一连接件的另一端连接有第二环状结构件；所述第一环状结构部与所述第二环状结构部套接。

进一步的，所述第一连接件和所述第二连接件均为可伸缩结构。

进一步的，所述第一连接件与所述托板可拆卸连接；所述第二连接件与所述支撑体可拆卸连接。

相应的，本实用新型还提供了一种汽车衡，包括上述防护装置、基础和托板；其中，所述支撑体组件连接在所述基础上，且所述支撑体组件位于所述托板的正下方。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的防护装置，分析其结构可知：上述防护装置主要由至少一组支撑体组件组成。

分析上述结构的具体连接方式和位置关系可知：支撑体组件位于汽车衡的基础和托板之间，且支撑体组件连接在基础上，并位于托板的正下方；支撑体组件的顶部与托板之间的距离在5－15毫米之间。

很显然，当位于汽车衡上的车辆的重量超出汽车衡的最大承重指标，导致汽车衡的承载台从两个秤台的衔接处塌陷时；处于塌陷处正下方的支撑体组件，会在秤台的塌陷端塌陷5－15毫米时，及时托住正在塌陷的托板，进而，暂时支撑起已经塌陷的秤台，防止秤台继续塌陷。