[实用新型]一种活塞组件

说明书

一种活塞组件，包括带有销孔的活塞及组装在活塞上的第一气环、第二气环和油环总成，其特征在于：所述第二气环为C型结构，带有一缺口，第二气环的截面为侧“M”形，由上斜边、上锥边、内边、下锥边和下斜边包围而成，上斜边和下斜边相交处为圆弧形，上斜边、下斜边和/或上、下斜边自由端的连线构成储油区。本实用新型结构的气环结构简单，制造成本低廉。通过本实用新型结构，利用尖边，既起到了密封的作用，又保证了刮油能力，弧形凹槽可以储存向上刮的机油，减少了烧机油现象的发生，减少积碳的形成。由于气环本身具备弹性，工作时，尖角结构会与缸体紧紧的接触，这样对于刮油和密封效果很好，保证了气体的密封，又保证了刮油的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，具体一种新型的活塞组件，通过改变第二气环的结构，提高了密封性和刮油能力。

背景技术

目前在汽车发动机等机械行业中，运动件是发动机中核心零部件，活塞组件上包括第一气环、第二气环、油环，活塞销。第一气环主要是起到密封气体作用；第二气环既能起到密封作用，又起到刮油作用；油环主要就是刮油的作用。在实际应用中，第二气环断面都是锥形结构，这种结构的活塞组件对气体密封和刮油性能的兼容性不好，因此需要一种新型的活塞组件，既能很好的密封，又能保证很好的刮油效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种活塞组件，通过改变第二气环端面结构形式，使其具有很好的密封，又能保证很好的刮油效果。

本实用新型的技术方案是：一种活塞组件，包括带有销孔的活塞及组装在活塞上的第一气环、第二气环和油环总成，其特征在于：所述第二气环为C型结构，带有一缺口，第二气环的截面为侧“M”形，由上斜边、上锥边、内边、下锥边和下斜边包围而成，上斜边和下斜边相交处为圆弧形，上斜边、下斜边和/或上、下斜边自由端的连线构成储油区。

进一步的：所述上斜边和/或下斜边与径向的夹角为5－15度，所述上锥边和/或下锥边与径向的夹角为60－70度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构的气环结构简单，制造成本低廉。通过本实用新型结构，利用尖边，既起到了密封的作用，又保证了刮油能力，弧形凹槽可以储存向上刮的机油，减少了烧机油现象的发生，减少积碳的形成。由于气环本身具备弹性，工作时，尖角结构会与缸体紧紧的接触，这样对于刮油和密封效果很好，保证了气体的密封，又保证了刮油的效果。

附图说明

图1为本实用新型活塞组件结构示意图；

图2为本实用新型第二气环主视图；

图3为本实用新型为第二气环剖面视图。

图中序号说明如下 ：1为活塞、2为第一气环、3为第二气环、4为油环总成、5为缺口，21为上斜边，22为下斜边，23为圆弧，24为上锥边，25为下锥边，26为内边，27为储油区。

具体实施方式

本实施例一种活塞组件结构，包括带有销孔的活塞1及组装在活塞上的第一气环2、第二气环3和油环总成4，所述第二气环为C型结构，带有一缺口5，缺口尺寸占整个气环的比重约为3－5%，第二气环的截面为侧“M”形，也就是将“M”倾斜90度的形状，截面由上斜边21、上锥边24、内边26、下锥边25和下斜边22包围而成，上斜边和下斜边相交处为圆弧23，上斜边、下斜边和上、下斜边自由端的连线构成储油区27。

优选的：所述上斜边和/或下斜边与径向的夹角为5－15度，所述上锥边和/或下锥边与径向的夹角为60－70度。

活塞第二气环2在工作时，是安装在活塞头部的第二环槽内，由于本身涨力和缸内压力的作用，外端面是与发动机缸体的缸筒面完全接触，缸筒面留有机加的网纹，在网纹中会存有润滑油，图2状态为工作时状态，为圆形，而自由状态时是椭圆形。工作间隙，大于第一气环的间隙，由于压力很高，必然会有一部分气体从缺口处泄漏到第二环体下面，使得环体上面和下面产生压力差，这样利用压力会使第二气环很好的帖服在环槽下平面，防止环震颤，密封效果更好。上斜边和下斜边通过圆角连接在一起，上斜边、下斜边和上、下斜边自由端的连线即图中虚线构成储油区，上、下斜边自由端的连线也可以看成是缸体，实际上也是与缸体大体重合的，因此可以说是上、下斜边及与其相接触的缸体之间形成一个用于储油的空间。各对应的锥边与斜边之间形成一尖角结构，环体在向下运动时，利用尖角把油刮下来，向上运行时，多余的油被储存在储油区内，避免了油向上窜，减少烧机油的风险，减少积碳的形成。由于气环本身具备弹性，工作时，尖角结构会与缸体紧紧的接触，这样对于刮油和密封效果很好，保证了气体的密封，又保证了刮油的效果。