[实用新型]一种用于汽车轮罩的隔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮罩的隔板。

背景技术

汽车轮罩是用于汽车车轮处的保护罩,在汽车行驶过程中，高速气流易产生风噪；在雨水环境中,汽车轮罩处通常会发生泥液飞溅的问题,雨水可能进入汽车轮罩上的凹槽中，需要人工擦除或者待其自然蒸发，现在的雨水因为环境污染，常呈酸性，雨水积液会对所述汽车轮罩造成损坏，于是需要一种隔板,以进行减噪并排除雨水。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构简单、可以及时排除雨水的用于汽车轮罩的隔板。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车轮罩的隔板，包括发泡而成的板体、设置于所述板体一侧的卡扣、设置于所述板体中部的通孔以及设置于所述通孔上的单向导液膜，所述板体沿所述板体的周向设置有第一粘结层，所述通孔沿所述通孔的周向设置有第二粘接层，所述板体上设置有连接所述第一粘接层和所述第二粘接层的第三粘接层。

更进一步的，所述卡扣和所述板体为一体式结构。

更进一步的，所述板体的一端设置有凹槽。

更进一步的，所述第一粘接层、所述第二粘接层以及所述第三粘接层上分别设置有保护膜。

本实用新型的用于汽车轮罩的隔板，发泡成型的板体具有减震减噪的作用，板体安装于汽车轮罩上，通过卡扣固定后，还可以通过第一粘结层、第二粘接层以及第三粘接层进行粘接连接，这样的方式，连接牢固，连接后所述用于汽车轮罩的隔板不会发生偏移或者错位，同时单向导液膜可以供雨水单向通过，防止雨水积液对所述汽车轮罩造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车轮罩的隔板的主视图；

图中标记为：板体1，卡扣2，单向导液膜3，第一粘结层4，第二粘接层5，第三粘接层6，凹槽7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种用于汽车轮罩的隔板，包括发泡而成的板体1、设置于所述板体1一侧的卡扣2、设置于所述板体1中部的通孔以及设置于所述通孔上的单向导液膜3，所述板体1沿所述板体1的周向设置有第一粘结层4，所述通孔沿所述通孔的周向设置有第二粘接层5，所述板体1上设置有连接所述第一粘接层4和所述第二粘接层5的第三粘接层6。发泡成型的板体1具有减震减噪的作用，所述板体1安装于所述汽车轮罩上，通过所述卡扣2固定后，还可以通过所述第一粘结层4、所述第二粘接层5以及所述第三粘接层6进行粘接连接，这样的方式，连接牢固，连接后所述用于汽车轮罩的隔板不会发生偏移或者错位，同时所述单向导液膜3可以供雨水单向通过，防止雨水积液对所述汽车轮罩造成损坏。

所述卡扣2和所述板体1为一体式结构。这样的方式，结构简单，生产方便，且生产成本低。

所述板体1的一端设置有凹槽7。

所述第一粘接层4、所述第二粘接层5以及所述第三粘接层6上分别设置有保护膜。所述保护膜起保护的作用，需要将所述保护膜撕除后，才能进行粘贴。

本实用新型的用于汽车轮罩的隔板，所述板体1安装于所述汽车轮罩上，通过所述卡扣2固定后，还可以通过所述第一粘结层4、所述第二粘接层5以及所述第三粘接层6进行粘接连接，这样的方式，连接牢固，连接后所述用于汽车轮罩的隔板不会发生偏移或者错位，同时所述单向导液膜3可以供雨水单向通过，防止雨水积液对所述汽车轮罩造成损坏。

以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求保护的范围。