[实用新型]一种城市隧道的铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工路面结构，特别涉及一种城市隧道的铺装结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计。当前城市隧道结构多为传统沥青路面结构，即双层 AC/SMA/SUP为主，而城市隧道铺装不同于公路隧道铺装，除了要求路用性能优异外，它对抗滑、降噪及排水等表面功能要求较高，同时对环境要求也较高。传统双层隧道热拌铺装不仅造价高，施工周期长，施工环境恶劣，对城市环境影响大，而且也不能满足城市隧道铺装开放交通快的要求。但是，目前市场上大多数的城市隧道在铺装后，都不具有很好的排水性，容易使隧道内产生积水，造成交通堵塞，并且一般的隧道路面没有很好的抗滑性，尤其是在下雨天时，容易使车辆发生打滑的情况，造成车祸，当隧道内发生火灾事故时，气温急剧升高，沥青因为燃烧产生有毒有害气体，不利于事故现场的人员安全，给人民群众的生命财产安全造成极大威胁，也不利于现场救援。为此，我们提出一种城市隧道的铺装结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种城市隧道的铺装结构，本实用新型通过安装的排水通孔，当沥青层表面有雨水时，会透过空隙向下流动，然后再通过排水通孔排入地下，能够有效提高城市隧道道路的排水性，防止出现隧道内有积水的情况，能够保证车辆行使的安全性，由于空隙为相互连接的凹凸结构纹理，可显著增大路面的构造深度，增加轮胎与路面的摩擦，提高路面的抗滑性能；同时，空隙的凹凸结构具有良好的吸音作用，且轮胎与路面泵吸产生的噪声可通过纹理及时分散，从而降低噪声，具有显著的透水、降噪功能和良好的抗滑性能，能够保证车辆在雨天行车的安全性，通过安装的阻燃层，能够增加沥青在空气中难燃的特性，延长起火时间、抑制有毒气体的挥发，避免沥青燃烧产生有毒有害气体，能够有利于事故现场的人员安全，不会给人民群众的生命财产安全造成威胁，也利于消防人员的现场救援，结构简单，功能性强，适合大批量生产使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种城市隧道的铺装结构，包括混凝土底基板和沥青层，所述混凝土底基板内部设置有排水通孔且排水通孔设有若干组，所述混凝土底基板上端设置有减震块，所述减震块内部设置有减震填充，所述减震块上端设置有阻燃层，所述阻燃层上端设置有沥青层，所述沥青层上端表面设置有空隙且空隙设有若干组。

进一步地，所述空隙为相互连接的凹凸结构纹理的空隙。

进一步地，所述空隙为20％空隙率的空隙。

进一步地，所述减震块为树脂材质制成减震块。

进一步地，所述减震填充为聚氨酯泡沫塑料材质制成的减震填充。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过安装的排水通孔，当沥青层表面有雨水时，会透过空隙向下流动，然后再通过排水通孔排入地下，能够有效提高城市隧道道路的排水性，防止出现隧道内有积水的情况，能够保证车辆行使的安全性。

2、本实用新型由于空隙为相互连接的凹凸结构纹理，可显著增大路面的构造深度，增加轮胎与路面的摩擦，提高路面的抗滑性能；同时，空隙的凹凸结构具有良好的吸音作用，且轮胎与路面泵吸产生的噪声可通过纹理及时分散，从而降低噪声，具有显著的透水、降噪功能和良好的抗滑性能，能够保证车辆在雨天行车的安全性。

3、本实用新型通过安装的阻燃层，能够增加沥青在空气中难燃的特性，延长起火时间、抑制有毒气体的挥发，避免沥青燃烧产生有毒有害气体，能够有利于事故现场的人员安全，不会给人民群众的生命财产安全造成威胁，也利于消防人员的现场救援，结构简单，功能性强，适合大批量生产使用。

附图说明

图1为本实用新型一种城市隧道的铺装结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种城市隧道的铺装结构的沥青层表面结构示意图。

图中：1、混凝土底基板；2、减震块；3、阻燃层；4、沥青层；5、空隙；6、减震填充；7、排水通孔。