[实用新型]多排锚索加多排抗滑桩治理大型滑坡的抗滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型滑坡抗滑结构技术领域，特别涉及多排锚索加多排抗滑桩治理大型滑坡的抗滑结构。

背景技术

目前在大型滑坡的抢险和治理中，通常采用锚索桩或锚索格构阻止滑坡体下滑，但由于锚索桩的施工工期较长，施工顺序为先施工抗滑桩，后施工锚索，且需待桩身混凝土强度达到设计强度的75%以后，才能对桩上的锚索进行张拉，这样对施工抗滑桩的人员和机具设备均存在较大风险，因为滑坡体尚未稳定时，人工开挖桩孔可能造成桩孔变形、孔壁坍塌，轻者施工受阻，重者可能造成人员伤亡；而采用机械成孔，则因为笨重的成孔机械，增加了滑坡体上的荷载，会加剧滑坡体的下滑；而单一采用锚索格构作为治理大型滑坡的永久性抗滑结构，则因锚索具有预应力损失、永久性防腐难等方面不足，故难以将其单独用于治理大型滑坡。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种多排锚索加多排抗滑桩治理大型滑坡的抗滑结构，以解决在大型滑坡的抢险与治理过程中，安全、高效与持久、可靠等方面的问题。

所述多排锚索加多排抗滑桩治理大型滑坡的抗滑结构，是由设置在滑坡体上的多级边坡上的多排锚索格构、设置在多级边坡上的多排抗滑桩和设置在悬臂段抗滑桩桩间的挡土墙或挡土板组合而成的联合抗滑结构。

所述设置在滑坡体上的多级边坡上的多排锚索格构，是指在滑坡体上设置2级及2级以上的每级边坡上，均设置有至少2排及以上的锚索格构。

所述设置在多级边坡上的多排抗滑桩，是指在2级及2级以上的每级边坡上，均设置至少1排及以上的抗滑桩。

所述设置在悬臂段抗滑桩桩间的挡土墙或挡土板，是指抗滑桩为悬臂桩地段的同一排抗滑桩之间，设置有桩间挡土墙或桩间挡土板。

所述联合抗滑结构，是指设置在滑坡体上的多级边坡上的多排锚索格构、设置在多级边坡上的多排抗滑桩和设置在悬臂段抗滑桩桩间的挡土墙或挡土板三者之间，既是独立完整、自成一体、可独立承担部分下滑力的抗滑结构，又是三者共同治理同一滑坡、共同承担同一滑坡下滑力的共同抗滑结构。

所述多排锚索的纵、横向间距在2.5～4.5m之间，锚固段长均为4～10m，外锚段长均为1.5m，每孔锚索均由4～10束φ15.2mm高强度，强度不小于1860Mpa，低松弛钢绞线制作而成，所述锚索的钻孔直径在110～150mm之间，下倾角10～35°，必须采用干钻，严禁水钻，成孔后应将孔内土、石屑清除干净，并采用孔底注浆法,注浆压力不小于0.6MPa，锚索张拉应分次逐级张拉，第一次张拉应在格构的混凝土强度达到设计强度的75%后才能进行。

所述格构的纵、横梁截面尺寸均不小于0.3×0.3m。

所述多排抗滑桩中的桩身长度、截面尺寸、桩间距、桩身配筋率等应根据滑坡体的下滑力大小、滑坡体厚度、拟设抗滑桩和锚索格构的排数等通过计算确定，但原则上，桩身截面尺寸不小于1.0×1.0m,或桩径不小于0.8m，桩间距不小于截面短边长度或最小桩径的2倍，抗滑桩锚固段长度不小于桩总长的1/3。

所述多排抗滑桩中每排抗滑桩的桩间距为桩径或桩身截面短边长度的2～3倍。

所述格构和抗滑桩的混凝土等级不低于C30，钢筋等级不低于HRB335。

所述锚索格构设在两排抗滑桩之间和最上一排抗滑桩以上的坡面上，每排抗滑桩桩顶处均设置不小于2米的平台，多排抗滑桩之间的排间距按该级边坡的平距设置，在抗滑桩悬臂段设置挡土墙或挡土板。

本发明通过以下技术方案实现上述目的：首先采用多排锚索格构阻止滑坡体下滑、控制险情，当滑坡体趋于稳定后，再采用人工挖孔或机械成孔从容施作抗滑桩，待最后一排抗滑桩施工完成，且桩身混凝土强度达设设计强度的75%后，再开挖桩前土体，并施工桩间挡土墙或挡土板，从而使多排锚索格构、多排抗滑桩和桩间挡土墙或挡土板组成一个联合抗滑体。