[实用新型]一种汽车充电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车充电盒技术领域，尤其涉及一种汽车充电盒。

背景技术

汽车充电盒现有测量电流主要通过两种方法测量，一种是利用电流测量芯片采集电流，这种方法准确，但是消耗硬件资源增加汽车充电盒成本；另一种是利用互感器转换AD值采集峰值电压换算成有效值，这种方法在电流畸变的情况下不能准确换算出电流有效值。

因此，需要如何在控制汽车充电盒成本的前提下准确测量非正弦波的电流有效值是我们急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车充电盒，在控制汽车充电盒成本的前提下能准确测量出非正弦波的电流有效值。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供了一种汽车充电盒，该汽车充电盒包括：

电流采集电路，用于采集汽车充电盒输出侧的电流信号，将所述电流信号转换为较低电流信号，并将所述较低电流信号变换为电压信号；

滤波电路，与电流采集电路连接，用于对所述电压信号进行滤波；

运算放大电路，与滤波电路的输出侧连接，用于将滤波后的电压信号的负半周期信号进行放大及反向，且使正半周期信号保持不变；

主控电路，与运算放大电路的输出侧连接，用于采用AD采集离散化方式获得负半周期信号放大及反向后的电压信号的波形，对所述波形进行积分运算得到汽车充电盒电流的有效值。

其中，所述电流采集电路包括一电流变换器A1和一电阻R1，电流变换器A1感应电流输出侧的正极连接电阻R1的一端，电流变换器A1感应电流输出侧的负极连接电阻R1的另一端及接地。

其中，所述运算放大电路包括电阻R2、电阻R3、运算放大器U1、双共阴极二极管D1、和电容C2，电阻R2的一端连接滤波电路的输出侧，电阻R2的另一端连接运算放大器U1的负极和电阻R3的一端，运算放大器U1的正极接地，运算放大器U1的输出侧连接双共阴极二极管D1的两个正极，双共阴极二极管D1的共阴极连接电阻R3另一端和电容C2的一端，电容C2的另一端接地。

其中，所述主控电路包括一MCU U2，所述MCU U2的模数转换引脚连接所述运算放大电路的输出侧，以获取负半周期信号放大及反向后的电压信号。

其中，所述汽车充电盒还包括一钳位电路，与运算放大电路的输出侧连接，用于限制运算放大电路输入到MCU U2的模数转换引脚的电平以保护主控电路。

其中，所述钳位电路包括一钳位二极管D2，钳位二极管D2的共极连接所述运算放大电路的输出侧，钳位二极管D2的阳极接地，钳位二极管D2的阴极连接+3.3V电源。

其中，所述滤波电路包括一滤波电容C1，所述于电流采集电路的输出侧。

其中，所述MCU U2的型号为STM32F030C8T6。

其中，所述主控电路还包括一AD基准电压隔离子电路；所述AD基准电压隔离子电路包括电容C6、C7、C8、C9和C10，电阻R6和R7；所述电阻R6的一端、电容C9的一端和电容C10的一端通过一电阻R5连接MCU U2的AD基准电压正极引脚，电阻R6的另一端连接+3.3V电源、电容C6的一端、电容C7的一端和电容C8的一端，电容C9的另一端、电容C10的另一端和电阻R7的一端连接MCU U2的AD基准电压负极引脚，电阻R7的另一端连接电容C8的另一端；

所述主控电路还包括一程序调试子电路，所述程序调试子电路包括一程序调试接口P1、电阻R8和电阻R9，所述程序调试接口P1的接地引脚接地，程序调试接口P1的脉冲引脚连接MCU U2的脉冲引脚及电阻R8的一端，程序调试接口P1的数据引脚连接MCU U2的数据引脚和电阻R9的一端，电阻R9的另一端和程序调试接口P1的电源引脚连接+3.3V电源，电阻R8的另一端接地。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的汽车充电盒通过将采集汽车充电盒输出侧的电流信号转换为较低电流信号，并将该较低电流信号变换为电压信号，对所述电压信号进行滤波及放大，最后采用AD采集离散化方式获得放大后的电压信号的波形，对所述波形进行积分运算得到汽车充电盒电流的有效值，本实用新型提供的汽车充电盒在控制汽车充电盒成本的前提下能准确测量出非正弦波的电流有效值。

附图说明