[实用新型]一种导向套

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器配件技术领域，涉及一种导向套。

背景技术

导向套是减震器内的一个部件，其安装在减震器的缸体内，并且活塞杆穿过导向套，从而使活塞杆在缸体内运动时更加的平稳。

在具体的安装结构中，导向套固定在减震器缸体的端口部，活塞杆穿过导向套的中心孔，且导向套的外周面固定在减震器缸体内，从而起到导向作用。

但是现有的导向套，其虽然能够穿设在减震器缸体内，但是其与减震器缸体内的连接的一体性较差，且不平稳，容易产生径向的松动，所以具有一定的改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种导向套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种导向套，包括：圆环状的套体，所述套体上设置供活塞杆穿设的中心孔，所述导向套的外圈面上具有阶梯部，所述阶梯部上设置有密封圈以及压紧环，所述密封圈抵触在所述阶梯部的底面上，所述压紧环抵触在所述密封圈上并且与所述阶梯部固定连接。

较佳的，所述压紧环上具有安装端面，所述安装端面与所述套体的端面固定连接。

较佳的，所述套体的端面上贯穿设置有螺纹孔。

较佳的，所述套体的端面上开设有环形的凹槽，所述凹槽朝外的一侧壁与所述中心孔的轴线平行并且朝内的一侧壁倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过密封圈顶在减震器的缸体内壁上，从而消除两者间隙，并给导向套径向的支撑力，从而使两者的一体性更高，也不会产生松动。

2、通过压紧环与梯形部的结构使密封圈的组装更加方便，这样就能够选择合适的密封圈安装到阶梯部上，这样既方便导向套的安装，也能够使导向套在安装后一体性更高，稳定度更好。

附图说明

图1为本实用新型的导向套的结构示意图。

图2为图1的A部放大示意图。

图中，100、套体；110、中心孔；120、螺纹孔；130、凹槽；200、阶梯部；300、密封圈；400、压紧环；410、安装端面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种导向套，该导向套是安装在减震器的缸体内，并且活塞杆穿过该导向套。

该导向套包括圆环状的套体100，套体100类似于圆饼状，并且具有前后两端面。

所述套体100上设置供活塞杆穿设的中心孔110，中心孔110能够起到导向作用，简单来说，就是活塞杆能够沿着中心孔110的轴向运动，避免其在移动时不稳。

所述导向套的外圈面上具有阶梯部200，阶梯部200就是用来安装固定密封圈300的结构。

所述阶梯部200上设置有密封圈300以及压紧环400，密封圈300与减震器缸体的缸壁抵触在一起，从而消除两者的间隙，进一步来说，传统的导向套虽然与减震器的端部固定，但是其在径向上仍然会产生细微的运动，也就是在使用中会出现松动，这样会降低导向效果，并增加活塞杆与导向套的磨损，严重时甚至会使活塞运动不稳定。

所以在阶梯部200上设置密封圈300后，能够使导向套的外圈面具有一层橡胶或者柔性材料制成的凸起，也就是密封圈300，使密封圈300顶在减震器的缸体内壁上消除两者间隙，并给导向套径向的支撑力，从而使两者的一体性更高，也不会产生松动。

所述密封圈300抵触在所述阶梯部200的底面上，所述压紧环400抵触在所述密封圈300上并且与所述阶梯部200固定连接，这样的结构能够比较好的安装，并且在生产制造时也比较方便，此处值得指出的是，还能够根据导向套与减震器内壁之间的间隙大小来选择不同大小的密封圈300，从而将合适的密封圈300安装到阶梯部200上，这样既方便导向套的安装，也能够使导向套在安装后一体性更高，稳定度更好。

如图2所示，在上述实施方式的基础上，所述压紧环400上具有安装端面410，所述安装端面410与所述套体100的端面固定连接，安装端面410紧贴在导向套的后端面上，然后拧入螺丝，就可以将压紧环400固定在套体100上，从而使压紧环400压住密封圈300。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述套体100的端面上贯穿设置有螺纹孔120，通过在螺纹孔120内穿入螺钉，就能够将套体100与减震器缸体连接在一起。