[实用新型]镶嵌有钢套的电机机体及电机和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种镶嵌有钢套的电机机体。本实用新型还涉及一种具有该镶嵌有钢套的电机机体的电机，以及一种装设有该电机的汽车。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，新能源汽车所采用的的电机越来越向着高功率密度、大扭矩、高转速的方向发展，与传统的工业电机相比，新能源汽车的电机还需满足汽车颠簸路况的振动，以及极端运行条件下的高温等一系列要求，而且随着电机扭矩、转速的提高，对电机机体中的机壳或端盖与钢套间配合牢固程度的要求也越来越高。

目前，新能源汽车电机的机壳或端盖一般采用铝合金材料，钢套则为结构钢材料，由于机壳或端盖的热膨胀系数大于钢套，加之汽车驱动电机的振动也较大，便使得机壳或端盖上的钢套存在很大的松动风险。为降低钢套的松动风险，现有技术中多为使机壳或端盖与钢套间设计较大的过盈量，但较大的过盈量会对机壳或端盖的强度产生不良影响。为此，亦有通过额外增加的螺钉等锁紧设计来避免因电机发热或振动造成钢套松动，不过螺钉锁紧方式无疑会使电机的结构更为复杂，也会增加装配工序，而使得电机成本的提高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种镶嵌有钢套的电机机体，以可使钢套稳固的设置于电机机体上，而降低钢套发生松动的风险。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种镶嵌有钢套的电机机体，该电机机体与钢套成型为一体结构，并在所述钢套与所述电机机体之间设有环所述钢套的周向间隔布置的多个防松结构，所述防松结构包括形成于所述钢套与所述电机机体其一上的球形外突的凸起，以及适配于所述凸起形成于所述钢套和所述电机机体另一上的凹槽，所述凸起嵌设于所述凹槽内。

进一步的，所述凸起为半球形。

进一步的，所述凸起对应于所述钢套的轴向中心处布置。

进一步的，所述凸起为四分之一球形。

进一步的，所述凸起靠近于所述钢套轴向的两侧处布置。

进一步的，所述凸起包括有半球形及四分之一球形两种结构。

进一步的，半球形的所述凸起布置于所述钢套轴向的中心处，四分之一球形的所述凸起布置于所述钢套轴向的两侧处，且于所述钢套的轴向上，四分之一球形的所述凸起与半球形的所述凸起对齐或错位布置。

进一步的，所述钢套与所述电机机体一体铸造成型。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的镶嵌有钢套的电机机体，通过使电机机体和钢套一体成型，不但可使钢套与电机机体间紧密连接，也能够避免钢套过盈装配所导致的对电机机体强度带来的不利影响。而通过在钢套与电机机体之间设置嵌设于一起的凸起和凹槽，也能够防止钢套在受力或受热时发生轴向平动及径向转动，可降低钢套发生松动的风险，而使得钢套稳固的设置在电机机体上。

(2)凸起采用半球形或四分之一球形，以及凸起在钢套上的不同位置布置，可适应不同规格钢套的设计要求。

(3)电机机体与钢套铸造成型，其工艺简单，利于操作。

本实用新型的另一目的在于提出一种电机，所述电机具有如上所述的镶嵌有钢套的电机机体。

同时，本实用新型还涉及一种汽车，于所述汽车上装设有如上所述的电机。

本实用新型的汽车及电机与镶嵌有钢套的电机机体相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的镶嵌有钢套的电机机体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的钢套的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电机机体成型后的结构示意图；

附图标记说明：

1-电机机体，2-钢套，3-防松结构，11-钢套槽，12-凸起，21-凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一