[实用新型]一种城市轨道交通乘客防夹联动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市交通安全设施，具体是一种城市轨道交通乘客防夹联动装置。

背景技术

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

如地铁，而现有地铁车辆与站台之间存在一个缝隙，而缝隙虽然很小，但是也存在乘客踩空的现象，十分危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通乘客防夹联动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种城市轨道交通乘客防夹联动装置，包括筒体、风琴挡板、滚筒支架、滚筒、红外接收器、车辆、销钉、红外发射器、伸缩杆、挡环和弹簧和转轴，所述滚筒支架设置在站台的顶部凸沿和和车辆之间，滚筒支架的底部通过销钉连接多个弹簧伸缩杆，而弹簧伸缩杆均通过螺钉固定连接在凸沿底部，所述滚筒支架朝向车辆的一面上通过轴连接多个滚筒，弹簧伸缩杆使得滚筒压紧在车辆的表面，所述凸沿和滚筒支架之间连接有风琴挡板，所述凸沿的端面设置多个红外发射器，红外发射器对应位置的滚筒支架的背面连接有红外接收器，通过红外接收器接收红外发射器发射的红外信号，所述红外发射器和红外接收器分别连接在控制模块的输出和输入端，所述弹簧伸缩杆主要由筒体、伸缩杆、挡环和弹簧，伸缩杆的一端焊接筒体内滑动的挡环，挡环和筒体的底部之间设置弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚筒支架的数量为多个，且滚筒支架之间通过转轴连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述风琴挡板通过螺钉分别连接在凸沿和滚筒支架上。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制模块电连接声光报警器和车辆控制台。

作为本实用新型进一步的方案：所述筒体通过螺钉固定连接凸沿底部，伸缩杆的另一端通过销钉连接滚筒支架的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过弹簧伸缩杆连接带有滚筒的滚筒支架，使得其能够将站台和车辆之间的缝隙遮挡，避免意外踩空的现象，同时利用红外发射器和红外接收器实现滚筒支架和风琴挡板位置异常时的报警，实现双重防护。本实用能够实现乘客防夹，并能够对潜在危险进行报警。

附图说明

图1为城市轨道交通乘客防夹联动装置的结构示意图。

图2为滚筒支架之间连接的结构示意图。

图3为预防控制示意图图。

图中：站台1、筒体2、风琴挡板3、滚筒支架4、滚筒5、红外接收器6、车辆7、销钉8、红外发射器9、伸缩杆10、挡环11、弹簧12、转轴13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种城市轨道交通乘客防夹联动装置，包括站台1、筒体2、风琴挡板3、滚筒支架4、滚筒5、红外接收器6、车辆7、销钉8、红外发射器9、伸缩杆10、挡环11、弹簧12和转轴13，站台1朝向车辆7的一面顶部设置相车辆凸起的凸沿，所述滚筒支架4设置在站台1的顶部凸沿和和车辆7之间，滚筒支架4的数量为多个，且滚筒支架4之间通过转轴13连接，从而使得滚筒支架4构成一排支架能够弯折，方便运输的同时，在使用中也更加安全，滚筒支架4的底部通过销钉8连接多个弹簧伸缩杆，而弹簧伸缩杆均通过螺钉固定连接在凸沿底部，通过弹簧伸缩杆保证滚筒支架4的位置，所述滚筒支架4朝向车辆7的一面上通过轴连接多个滚筒5，滚筒5可以与车辆7的表面接触，从而使得车辆和站台1之间不存在缝隙，而弹簧伸缩杆使得滚筒5能够压紧在车辆7的表面，避免站台上的人员意外落到站台1和车辆7之间的缝隙内被夹。

所述凸沿和滚筒支架4之间连接有风琴挡板3，风琴挡板3通过螺钉分别连接在凸沿和滚筒支架4上，风琴挡板3遮挡缝隙，且其具有一定的承托能力，避免意外踩空。