[实用新型]一种副车架带摆臂总成周转架

说明书

技术领域

本实用新型涉及周转架技术领域，尤其涉及一种副车架带摆臂总成周转架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。在汽车装配过程中，副车架往往是批量放置和转运的。目前国内的汽车总装厂以及总装试制车间，缺少专用于放置和转运副车架的零件架，且对副车架的放置也不当，于是在摆放时容易造成对副车架的磕碰、划伤、挤压，引发副车架变形或掉漆等情况，对零部件的精度产生了一定影响，有时会造成不必要的报废，使得生产成本和管理成本增加。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种副车架带摆臂总成周转架。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种副车架带摆臂总成周转架，包括底座、脚腕、周转单元Ⅰ、周转单元Ⅱ，所述底座下表面的端点处设有脚腕；所述底座包括方管Ⅲ、方管Ⅱ，所述方管Ⅲ、方管Ⅱ上均设有竖档Ⅰ，所述方管Ⅲ的竖档Ⅰ上设有横档Ⅰ，所述横档Ⅰ上设有周转单元Ⅱ，所述周转单元Ⅱ包括聚氨酯限位Ⅱ，所述横档Ⅰ上、周转单元Ⅱ的一端设有竖档Ⅲ；所述方管Ⅱ的竖档Ⅰ上均设有方管Ⅰ，所述方管Ⅰ、横档Ⅰ的连接处设有防撞护腕，所述防撞护腕上均设有竖档Ⅱ，所述竖档Ⅱ上设有与方管Ⅰ平行的横档Ⅱ，所述横档Ⅱ下设有铝制铭牌；所述竖档Ⅱ上、周转单元Ⅱ的一端设有横档Ⅲ，所述横档Ⅲ、竖档Ⅲ上设有周转单元Ⅰ，所述周转单元Ⅰ包括聚氨酯限位Ⅰ，所述竖档Ⅱ的顶端设有顶碗；所述竖档Ⅱ与横档Ⅱ、横档Ⅲ之间均设有厚胶皮。

所述脚腕有4个。

所述底座为长方体结构；所述方管Ⅱ、方管Ⅲ均有2个，并且2个方管Ⅱ互为平行，2个方管Ⅲ互为平行，方管Ⅱ、方管Ⅲ互为垂直。

所述方管Ⅱ的长度等于方管Ⅰ的长度；所述方管Ⅲ的长度等于横档Ⅰ的长度。

所述防撞护腕有4个。

所述横档Ⅱ与铝制铭牌之间通过铆钉固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种副车架带摆臂总成周转架，包括周转单元Ⅰ、周转单元Ⅱ，周转单元Ⅰ、周转单元Ⅱ上分别设有聚氨酯限位Ⅰ、聚氨酯限位Ⅱ。本实用新型适合5种以上车型通用，适用于汽车组装厂。

附图说明

图1是本实用新型一种副车架带摆臂总成周转架的结构示意图。

图2是本实用新型一种副车架带摆臂总成周转架的主视图。

图3是本实用新型一种副车架带摆臂总成周转架的侧视图。

图4是本实用新型一种副车架带摆臂总成周转架的俯视图。

图中：1、顶碗；2、厚胶皮；3、防撞护脚；4、脚腕；5、方管Ⅰ分别；6、方管Ⅱ；

7、铝制铭牌；8、铆钉；9、竖档Ⅰ；10、横档Ⅰ；11、竖档Ⅱ；12、横档Ⅲ；

13、横档Ⅱ；14、周转单元Ⅰ；15、周转单元Ⅱ；16、聚氨酯限位Ⅰ；

17、聚氨酯限位Ⅱ；18、方管Ⅲ；19、底座；20、竖档Ⅲ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种副车架带摆臂总成周转架，包括底座、脚腕、周转单元Ⅰ、周转单元Ⅱ，所述底座下表面的端点处设有脚腕；所述底座包括方管Ⅲ、方管Ⅱ，所述方管Ⅲ、方管Ⅱ上均设有竖档Ⅰ，所述方管Ⅲ的竖档Ⅰ上设有横档Ⅰ，所述横档Ⅰ上设有周转单元Ⅱ，所述周转单元Ⅱ包括聚氨酯限位Ⅱ，所述横档Ⅰ上、周转单元Ⅱ的一端设有竖档Ⅲ；所述方管Ⅱ的竖档Ⅰ上均设有方管Ⅰ，所述方管Ⅰ、横档Ⅰ的连接处设有防撞护腕，所述防撞护腕上均设有竖档Ⅱ，所述竖档Ⅱ上设有与方管Ⅰ平行的横档Ⅱ，所述横档Ⅱ下设有铝制铭牌；所述竖档Ⅱ上、周转单元Ⅱ的一端设有横档Ⅲ，所述横档Ⅲ、竖档Ⅲ上设有周转单元Ⅰ，所述周转单元Ⅰ包括聚氨酯限位Ⅰ，所述竖档Ⅱ的顶端设有顶碗；所述竖档Ⅱ与横档Ⅱ、横档Ⅲ之间均设有厚胶皮。

所述脚腕有4个。

所述底座为长方体结构；所述方管Ⅱ、方管Ⅲ均有2个，并且2个方管Ⅱ互为平行，2个方管Ⅲ互为平行，方管Ⅱ、方管Ⅲ互为垂直。

所述方管Ⅱ的长度等于方管Ⅰ的长度；所述方管Ⅲ的长度等于横档Ⅰ的长度。

所述防撞护腕有4个。

所述横档Ⅱ与铝制铭牌之间通过铆钉固定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。